我個人認為這個增長趨勢是快還是慢肯定會實現的。加入電池的技術，國家的補貼政策以及充電樁建設做的更好的話，超過這個水平我認為也是有可能的。
網易汽車：我想問一下關于電池的問題，之前北京人民廣播電臺做過調查，不論是插電式混合動力還是純電動，有的電池在三四年超負荷之后，包括電池本身的損害狀況以及企業是否會回收？如果電池完全報廢，我們企業這一塊會怎么應對呢？
沈峰：電池在使用到一定階段之后能量密度會下來，三四年肯定遠遠不止，我不知道其他企業怎么樣。沃爾沃是可以保證你電池的使用壽命是八年。當新能源車越來越多的時候電池的回收是一個大家都很關注的問題。
環保是沃爾沃品牌的重要DNA，對于環境保護滲透到我們工作的每一個領域，不僅僅是電池，包括現有車的報廢措施，而電池的報廢措施更為重要。我們和政府部門以及相關部門都在花很大的努力。因為慢慢這一件事情就在社會上會凸顯出來，我們一定有一個方案來解決這個問題。
網易汽車：之前我們混動版是用到了S60以上，現在是用到了XC90，這兩款車一個比一個更高端。沃爾沃有沒有其他的計劃比如說放到V40這個級別的車型上？另外S60L混動版上市差不多半年多了，它到目前為止整體的市場表現怎么樣？消費者對它的反饋怎么樣？
我聽說有些其他品牌在安裝充電樁的實踐過程中還是存在很多的問題，沃爾沃這一塊是怎么解決的？
沈峰：首先糾正一下沃爾沃插電式混合動力車是在S60L之前，有一款V60的插電式混動，V60并沒有在中國上市，因為發動機是柴油發動機，所以其是在歐洲上市。V60在歐洲上市非常成功，在荷蘭單一市場上每年的銷量就超過一萬臺。
S60和V60共享一個平臺，中國市場對于插電式混動以及新能源車需求很大，我們就把柴油版的混動改成了汽油版的混動，與是就有你今天看到的S60L。
另外一個故事，SPA平臺是一個全新的平臺，所以我在設計這個平臺最前面的時候已經全部考慮到了電動車以及新能源車的設計。所以在SPA平臺上每一個新車出來都有新能源車。是否會在40系列入門級，肯定的。
將來我們CMA平臺上會出來一系列車，將來每一個新車出來，不論是40系列，60系列等等都會有新能源車跟著出來。
目前中國在各個市場的表現取決于在每一個城市的補貼制度，這對你的銷量有很大的影響。在上海S60L目前是插電式混合動力里面的第一位。從其性能以及各方面表現，前一陣子中國有一個“十佳發動機評委會”在汽車工程學會年會上宣布了我們的Drive-E發動機再次被評為中國的“最佳發動機”。這也是美國沃德TOP10發動機，這個評委會把中國市場上插電式混合動力的車都試了一遍，它對我們S60L混動車評價很高，從性能指標、控制邏輯等來講他們給了很高的評價。
從目前得到的用戶反饋，包括對這一輛車的駕駛性能、油耗各方面評價很好。剛剛我也說了，這個車是一車當三車用，你可以作為純電動車用，也可以作為一輛跑車用，通過“power”鍵強迫發動機和電機同時驅動，這樣就提供的馬力就超過300匹馬力，扭矩要超過500牛頓.米。這樣的話加速性能很快，這么一輛可以達到5.6秒。
XC90用了一個馬力更大的發動機和電機，也是5.6秒加速到100公里。大家知道5.6秒推背感是很好的，在紅綠燈線前面很多時候你都是第一個沖出去的。
網易汽車：目前其他品牌在充電樁安裝上，用戶上可能存在一些問題。您是否遇到過這樣的問題？
沈峰：上海是強制要求，我們在上海花了很大的努力，各方面要和經銷商、小區協調來幫助用戶安裝充電樁。目前沃爾沃的措施是我們幫助你安裝充電樁?，F在一切進行良好，沒有碰到太大的困難。
我們的供應商也很配合，所有的安裝都是以沃爾沃出面來解決的，目前還沒有碰到什么問題。我們希望在更多的城市來推廣，目的還是降低排放，這樣的車使用的人越來越多，對于改進整個社會的環境具有巨大的推動意義。
網易汽車：沃爾沃如何應對國家的補貼政策？
沈峰：從主機廠來講一定是是在尋求技術上的最佳方案，然后商務上你會考慮到國家的補貼政策。國家的補貼政策目前是Drive主機廠來滿足50公里純電里程，這是針對國產車，所以你可以看到很多市面上的進口車低于50。因為主機上本來就沒有，所以更多的跑量是在技術上怎么平衡是最佳。50也好，40也好對于消費者來講差別并沒有太大，對于補貼來講差別很大。
對于國產車S60L在中國生產肯定是想得到國家的補貼政策，那我一定把它做到50公里以上，總體是這樣一個考量。
網易汽車：第一個這一次發布的XC90混動版和已經在售的S60L混動版相比有哪些新的亮點？另外混動汽車是否在其他品牌上會有一個應用？還有就是具體的量產車型。
沈峰：有差別。第一因為S60L插電式混動是從V60的插電式混動的技術路線過來的，那個平臺是相對與SPA來講是前一代的平臺，所以我們叫做EOCD平臺。XC90是在全新平臺上的設計，差別比如說在電池上，SPA用的比較新一些，電池安裝的位置SPA是放在中央通道里，而EOCD平臺是放在后備廂下面。從技術上來講，越新的產品技術也會更新。
網易汽車：沃爾沃一直是以環保為理念，除了插電式混合動力、純電技術，是否還會研發投入新動力以及其他能源的技術？
沈峰：目前技術路線走得比較明顯就是插電式混合動力是一條路線，純電是一條路線，還有一條是氫動力，氫動力沃爾沃一定會在看，因為你所有的技術儲備都有。但不一定百分之百都要你自己去投，你可以和一些合作方一起看。
目前日本花比較多的精力在看氫動力，氫動力同時也面臨很多問題，車本身的成本問題。包括怎么來儲氫，怎么來加氫，這是比電動車更大的一個問題。
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