本田在華啟動共享出行 到2025年導入超20款新能源車

2018年，國內車市遭遇寒流侵襲，近30年來全年銷量首次出現同比下滑幾成必然，在市場大環境不景氣的形勢下，國內各大車企的日子也是不太好過，兩極分化日趨明顯。

然而本田在2018年穩住了陣腳，整體銷量1432291輛，與2017年基本持平。其中，廣汽本田全年終端累計銷量為735276輛，同比增長0.6%，創下全年終端銷量的最好成績；東風本田全年終端累計銷量為697015輛，同比微降4.1%。

對于2019年本田在華的銷量預期，本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長水野泰秀表示，“2019年銷量預期高于2018年，本田將依靠高品質產品及品牌形象跨越難關。”可以說本田對于中國市場還是非常有信心的，在水野泰秀看來，未來中國市場還是會逐漸回暖。

值得一提的是，2019年本田不止有更高的銷量預期，在新業務的拓展上也將持續發力，在1月7日舉辦的2019 Honda媒體大會現場，水野泰秀宣布本田將于今年在華正式推出共享出行業務，目前本田考慮的是摩托車共享，二輪電動摩托車將進入到這一領域。

本田在華啟動共享出行 到2025年導入超20款新能源車此外，第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統也將于今年投入應用。第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，還可以根據智能語音識別進行系統操控、通過支付寶進行在線電子支付等，搭載第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統的車輛之間還可以相互進行位置共享。

旗下產品多點開花

本田之所以能夠抵御國內汽車市場下行帶來的壓力，主要還是得益于旗下車型較為突出的產品力。

本田在華啟動共享出行 到2025年導入超20款新能源車2018年，包括思域、XR-V、CR-V、雅閣、繽智、飛度和凌派在內，本田在華共有7款車型銷量超過10萬輛，其中，思域更是成為本田在華首款年銷量超過20萬輛的車型。

當然，優異成績的取得也離不開本田在營銷、服務層面的發力，以廣汽本田為例，該企業積極推進年輕化戰略，用年輕人更喜歡的方式與年輕人交流，在產品內外觀設計上也是充分做到年輕化，俘獲了當下購車主力群體那顆年輕的心。

另一家合資企業東風本田在“機油門”事件的處理上也是秉承“對每位客戶的問題進行解決”的態度，不惜成本大規模召回，盡最大努力解決消費者遇到的問題，使得品牌形象得以保全。

用水野泰秀的話來講，本田在華所有的付出都是為了客戶的FUN體驗。中國處于科技快速發展，消費者需求日新月異的時代。為與時代同行，本田將不斷提升技術、夯實基礎，通過與志同道合的合作伙伴開展協同創新，發揮中國獨有的創意與智慧，實現“FUNTEC WORLD”。

電動化戰略落地

在銷量層面穩扎穩打的同時，本田2018年在華的各項重點工作也在順利推進著，尤其是電動化戰略的落地。

本田在華啟動共享出行 到2025年導入超20款新能源車2018年是本田在華的電動車元年，首款純電動車廣汽本田理念VE-1已于去年11月舉辦的廣州車展中發布，新車補貼后售價為17.08萬元。理念VE-1基于本田成熟的緊湊型SUV平臺打造，繼承了原型車繽智的產品優勢。

除理念VE-1外，廣汽本田還于去年廣州車展中發布了首款插電式混動SUV世銳，新車補貼后售價17.08萬元起，世銳采用了合資品牌導入中方股東產品的形式，成就了合資車企股東雙方平等互利、共贏發展的行業典范。

繼廣汽本田純電動車落地后，東風本田也將于今年正式推出純電動車型，攜手廣汽本田一道參與到國內新能源汽車市場的競爭中去。

本田在中國市場的電動化戰略，將是實現本田2030愿景的重要組成部分，2030年，本田將力爭實現電動化系列產品占全球總銷量的三分之二。

本田在華啟動共享出行 到2025年導入超20款新能源車此外，新能源車型的導入，也將緩解來自雙積分的壓力，“對于雙積分的考驗，到2025年本田在華將有20款以上新能源車型導入。目前，雅閣混動銷量占比已經達到10%，CRV混合動力銷量占比20%，所以能滿足現在的雙積分要求。”水野泰秀這樣說道。

在混合動力車型方面，本田今后將進一步擴大以全球最高效率著稱的雙電機混合動力系統“i-MMD”的搭載車型。同時，以該系統為基礎開發的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統也將于明年導入中國。

在華產能提升

由于日資企業向來保守，不輕易擴張產能，因此本田在華的兩家合資車企廣汽本田和東風本田目前均面臨著一定的產能壓力。

尤其是東風本田，2017年硬是在51.2萬輛的年產能下完成了72.7萬輛的銷量，當然，這是在東風本田第一工廠實行“5+1”、9對9的生產模式，第二工廠實行“三班兩倒”、10對10的生產模式下實現的。

本田在華啟動共享出行 到2025年導入超20款新能源車好在東風本田第三工廠即將竣工投產，該企業所面臨的產能問題將得到大幅緩解。據東風本田執行副總經理鄭純楷介紹，東風本田第三工廠將于今年4月投產，產能12萬輛/年，屆時東風本田總產能將達到63.2萬輛/年，目前第三工廠已經處于設備調試階段。

由于遭遇產能瓶頸，東風本田的爆款車型思域不得不在排產方面給其他車型讓步，導致在市場上出現了供不應求的現象，待第三工廠投入生產后，這一現象將有所緩解，思域也將會有更大的放量空間，助推本田在華銷量提升。