（圖片來源：奧迪）
據外媒報道，奧迪首席執行官Markus Duesmann表示，歐洲需要在芯片生產、電芯制造、軟件開發和其他數字競爭力方面收復失地。
在這些領域建立競爭力有助于降低歐洲汽車行業對復雜的國際供應鏈的依賴，在疫情期間，供應鏈一直處于困境之中，在某些情況下甚至陷入了停滯。
Duesmann表示，全球半導體短缺對汽車制造商造成了嚴重的影響。在過去一段時間內，奧迪不得不對其生產進行限制，而且這種情況很有可能將持續到2022年。Duesmann在接受采訪的時候表示，在歐洲當地生產半導體，將不僅讓汽車行業獲益，而是會讓所有需要半導體來生產產品的行業都獲益。他說道：“政界人士和企業正在推動在歐洲生產半導體，這非常令人鼓舞。我們已經在推動提高歐洲的電池產量，并提高歐洲的軟件開發能力，這是非常積極的事情。對于歐洲來說，在本土進行產品生產是非常重要的事情，對此進行投資則是非常明智的行為。”
Duesmann稱，歐洲在機械工程方面仍然“絕對是世界級的”，但它在高科技經濟的關鍵領域已經落后，需要認真進行投資才能迎頭趕上。
歐洲工業專員Thierry Breton在今年5月表示，歐洲政治領導人已經在尋求為汽車行業的芯片供應提供支持。其計劃是對芯片生產進行再投資，該計劃包含創建一個由歐洲領先的半導體公司和研究中心，以及十幾個歐盟成員國政府所組成的行業聯盟。
今年4月，英特爾首席執行官Pat Gelsinger在接受采訪時表示，該公司希望獲得80億歐元（97億美元）的公共補貼，用于在歐洲建設一座芯片工廠。Gelsinger還與Breton就芯片戰略進行了會談。Gelsinger撰文稱：“歐盟擁有一些優秀的芯片企業，但是他們面臨著來自其他國家的激烈競爭，這些國家將芯片生產視為國家優先事項，其政府正在提供慷慨的激勵措施，以吸引半導體制造業。歐洲必須也要進行投資，才有機會參與競爭。”
當前，汽車制造商們正在進行大量投資，增加歐洲的電芯產量，以此向電動汽車過渡。奧迪母公司大眾集團計劃在歐洲建設6座電池工廠，年產能為240千兆瓦時。
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