圖片來源：豐田中國
9月7日，根據豐田中國發布的消息，從現在起到2030年，在電池供應體系的完善和研發方面，豐田預計將投入約1.5萬億日元（約合人民幣881.2億）的資金，通過車輛及電池的一體化研發，目標是到2030年將每輛車的成本降低到50%以下。
據豐田介紹，為了實現碳中和，公司一直在行動。自1997年公司推出了世界上第一款量產HEV普銳斯之后，截至目前，豐田HEV的累計銷量已達約1810萬輛。但為了進一步擴大實現碳中和的選擇，豐田正努力推進全方位電動化事業。
電池網注意到，今年4月，豐田面向全球首次揭幕了旗下全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，其中，TOYOTA bZ4X是與豐田的合作伙伴SUBARU共同開發的SUV EV車型，搭載了與CATL共同開發的電池，目前也正與眾多中國企業協作，推進中國國產計劃，并預計2022年中旬之前能夠實現全球銷售。此外，該系列中與BYD聯合開發的中國專屬車型，也正在積極籌備。
值得關注的是，作為全方位電動化的一環，到2025年時，豐田表示，將在全球范圍內推出15款EV車型，其中TOYOTA bZ純電動專屬系列，計劃推出7款產品。
在推動全方位電動化的同時，作為電動汽車電池開發領域的領導者，豐田也在全方位地研發、制造更耐用的新型鋰離子電池。豐田表示，希望通過研發材料和結構，爭取實現降低30%以上的成本。對于整車而言，從TOYOTA bZ4X開始，直至2030年，逐漸降低每公里的耗電量，努力達成減少30%的目標。減少耗電量能夠減少電池容量，也就意味著可以將成本降低30%。
通過這些對車輛及電池一體化的研發，豐田希望在2030年前，實現較TOYOTA bZ4X，每輛車電池成本降低50%的目標。在供給方面，公司表示，將根據消費者不斷變化的需求，靈活應對。“例如，當EV的普及速度超出預期時，公司將進一步提高產能，提供比目前正在探討的180GWh更高的，200GWh以上的電池。”
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