鄭劍萍說，今后工商部門將加大電動車流通領域的抽檢力度和頻次，建議通過多部門協作，加大對電動車亂象的治理，“但這也只是治標的方法”。
代表委員呼吁
電動車應納入管理體系
治本的方法是什么？市政協常委徐亮表示，要想降低電動車違章亂象，除依法處罰外，要從源頭進行治理。不僅對車輛銷售要嚴格，駕駛員也應該進行培訓，樹立安全意識，掌握交通安全法規。特別針對快遞、外賣等人群，建立相關的交通安全資格認證制度，由交管部門對其進行專門的安全培訓，經考試合格并獲得交通安全資格證后才能上崗。
浙江時代商務律師事務所副主任陳一來與徐亮的看法相近。陳一來認為，要加強對電動車的管理，除嚴格實行備案登記制度外，也可以進行制度創新，試行電動車駕駛分管理制度，嚴厲打擊交通違法行為，將電動車納入管理體系，消除安全隱患，創造一個更為規范流暢的交通秩序。
而中國人保溫州鹿城支公司副總經理吳海珍表示，雖然各大保險公司都有針對電動車推出的保險承保方案，大多數車主也都有投保意識，尤其以快遞、外賣等事故“高風險”車輛為主，但由于這類車數量較多，事故也頻發，導致不少公司出現虧損。為此，關于電動車的保險方案，各個保險公司也是不斷地在“摸索”。他們也希望，能在政府相關部門的支持下，進一步完善電動車的保險。
市人大代表程加利則呼吁，政府盡快出臺相關《電瓶車交通管理辦法》，使得電動車真正做到“有法可依”。
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各地出臺電動車管理條例
近年來，電動車以其輕便、環保等特性成為很多人的常用交通工具。隨著電動車數量日益增多，也帶來不少的交通安全隱患。對此，各地紛紛出臺電動車管理條例。
1.根據新修訂的《上海市非機動車管理辦法》等有關規定，今年3月1日起電動自行車應當經公安機關交通管理部門登記，取得電動自行車牌證，并且按照規定安裝、隨車攜帶，方可上道路行駛。未取得本市號牌、行車執照，或者臨時號牌上道路行駛的，公安機關交通管理部門將依法處以50元以上、200元以下罰款。
2.《廣州市非機動車和摩托車管理規定》從9月起正式實行，電動自行車將實行全市禁行，市民騎單車過人行橫道按規定要下車推行，同時單車如果不按規定停放將被清理。其中規定，自行車、殘疾人機動輪椅車等非機動車，都要停在規定停放點，如果亂停放，影響其他車輛和行人通行，并且駕駛人不在現場的，交警部門會同城管部門在現場予以清理。另外，電動獨輪車、電動平衡車、電動滑板車等都不允許在全市行政區的道路上通行。
3.從7月28日至8月26日，《北京市非機動車管理規定（草案送審稿）》上網征求民眾意見建議。根據草案，未來擬實施產品目錄制度，未進入目錄的電動自行車、殘疾人機動輪椅車不得在北京銷售和登記；電動滑板車、獨輪車、自平衡車等器械、設備不得上道路行駛。（溫州商報/項銳 吳健 見習記者 張溫樂 通訊員 單鐵）
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