圖/大眾汽車
今年伊始，在歐洲市場，汽車銷量出現(xiàn)5個月來的首次下滑。此前，尾氣排放規(guī)定和消費者激勵措施的變化抑制了對某些車型的需求。
周二，歐洲汽車制造商協(xié)會在發(fā)布的一份聲明中稱，歐盟、歐洲自由貿(mào)易區(qū)和英國1月份乘用車登記量下降7.4%，至110萬輛。
因為經(jīng)銷商希望能趕在2019年底政策調(diào)整前將汽車賣給買家，所以一些原本會在1月份進(jìn)行的銷售活動被提前到了去年12月份，這使得去年12月的銷量增長了21%。
該協(xié)會在聲明中表示：“其他影響汽車銷售的因素包括全球經(jīng)濟(jì)狀況的疲軟和英國脫歐帶來的不確定性。”據(jù)悉，英國于今年1月31日脫離歐盟。
歐盟正在敦促汽車制造商加快向電池和混合動力汽車的過渡，對汽車的尾氣排放進(jìn)行限制。如果汽車制造商無法達(dá)到要求，他們將面臨巨額罰款。
瑞典和法國等一些國家也已經(jīng)修改了鼓勵購買電動車的激勵措施。
1月份，部分歐洲市場的汽油動力汽車和柴油動力汽車銷量下降，但清潔能源汽車銷量的增長只能部分抵消這一影響。目前還不清楚這些變化是否會繼續(xù)影響全年的歐洲汽車市場整體銷售。
最新數(shù)據(jù)突顯出歐洲汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)今年1月發(fā)布的ACEA預(yù)測，到2020年，該行業(yè)可能收縮2%，主要原因是對環(huán)境和貿(mào)易方面的擔(dān)憂。
2019年12月強(qiáng)勁增長的市場與今年1月的市場下滑形成了明顯對比：法國汽車市場去年12月增長28%，今年1月變?yōu)橄碌?3%；瑞典汽車市場去年12月翻番，而今年1月下滑18%。該協(xié)會表示，兩國在2020年初對基于汽車尾氣排放的稅收做出了改變，這一舉措將消費者采購汽車的決定提前到了2019年。
在歐洲市場，銷量下滑最嚴(yán)重的汽車制造商包括瑞典的沃爾沃、法國的雷諾以及標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。戴姆勒汽車銷量下跌10%，其德國同行大眾汽車銷量幾乎持平，寶馬汽車銷量勉強(qiáng)上漲3.8%。
新的威脅
中國的新型冠狀病毒疫情給全球汽車制造商增加了不確定性。受疫情影響，現(xiàn)代和豐田一度暫停了在華汽車生產(chǎn)，本周豐田已恢復(fù)了部分生產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，由于來自中國的零部件短缺，該公司將暫停在塞爾維亞一家裝配廠的運營。
迄今為止，新型冠狀病毒疫情對全球汽車市場的全面影響還難以量化。
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