黃宏生接受記者采訪
創維系新能源汽車在深圳、南京、武漢、北京、上海、廣州等城市實現成功運營，銷量不斷創出新高。圖為南京金龍客車公司制造車間一角
“深圳長大的孩子總是要回來，并再次揚帆遠行。”昨日，在深圳高新區創維研發大廈，創維創始人黃宏生接受記者再次獨家采訪時表示，深圳這塊創新的土地，培育了很多像創維這樣的企業，此次創維系新能源車“回歸”深圳，就是看中深圳產業配套、人才、國際化等方面的優勢，在深圳做強做大新能源汽車產業并搏擊國際大市場，力爭躋身世界500強。
目前，黃宏生攜創維系新能源汽車回歸深圳，計劃投資80億元在坪山新區建設新能源汽車產業基地，投產后預計實現年收入300億元。
創維系新能源車走進大眾視野，得益于這家企業領路人的戰略布局。早在幾年前，創立創維電視品牌的“家電大佬”黃宏生，通過重組收購南京金龍，毅然挺進全新的新能源汽車產業，從叱咤風云的家電大鱷，變為汽車界的“菜鳥”。經歷質疑和艱辛的他，在交過高昂的學費后，南京金龍在2015年以8796臺產量、近55億元收入，位居行業第二。
二次創業跨界殺入新能源汽車
1988年，黃宏生被中國改革大潮吸引，辭去了政府部門的工作，只身“下海”來深圳，創辦了創維公司。
從華強北起步，創維從一家最初從事代理電子產品出口的小公司，發展成為以生產銷售電視機為主的大型家電集團。黃宏生與TCL李東生、康佳陳偉榮，稱為“華工三劍客”，引領中國彩電發展方向，躋身本土電視制造前三甲，并進入全球第四，機頂盒全球第三。
正當創維家電一路高歌之際，黃宏生悄然轉型。2010年，黃宏生與妻子林衛平成立創源天地投資公司。2011年，創源天地子公司南京創源天地汽車有限公司與廈門金龍和南京東宇汽車集團共同出資組建南京金龍客車制造有限公司，先期注冊資本7500萬元。黃宏生在南京金龍出任董事長，開啟其“二次創業”征途。
緣何跨界選擇新能源汽車？黃宏生說，經過數十年的發展，中國彩電成為了世界生產和銷售量最大的國家。國內汽車業也應該參照家電的發展模式，走自主創新的道路，積極參與國際競爭。只有這樣，國產汽車品牌才有機會重走中國彩電通過自主創新的國產化道路，并走向國際大市場。
交足學費創新求變起死回生
“汽車行業曾一度被稱為家電佬的墳墓。”黃宏生說，一些家電企業曾進軍汽車產業，都鎩羽落敗，血本無歸。
二次創業非常艱辛。剛開始進入這一領域，黃宏生就面臨很多技術人才流失的窘狀。但出于對新能源汽車產業大方向的信心，黃宏生認為鋰離子電池在動力電池方面一定會有所作為。而且，在收購南京金龍之前，黃宏生悄悄在重慶購買了一家兩輪新能源車廠，在那里小試身手，摸清這個產業的“命門”和方向。
在交足了學費后，不為眾人看好的南京金龍最大程度地調動了上下游產業、資金、技術和人才資源，開發了全系列的新能源客車產品。同時，充分運用創維集團在IT與電子信息領域多年的積累，快速提升了在新能源汽車整車控制、電機電控、電池PACK、BMS和智能化等方面的水平，公司和圣地亞哥州立大學在美國共建的新能源實驗室也已投入使用。
爬坡之后，一片全新風景。目前，創維系新能源汽車產業已建立起3.5-12米的全系列新能源產品線，純電動歐系輕客去年產銷全國第一，12米純電動公交升級到了第三代，整車減重1.5噸，續航300公里，目前大批量運營在南京公交各條線路上。同時，南京金龍還研發了太陽能電動大巴，牽頭國內高校研發的四模混動系統大巴，節油率更高，可達55%，緩解換擋的頓挫感，降低峰值電流，減少對電池的傷害，目前已在北京道路運輸展上首發。
創維系新能源汽車不斷駛入眾多城市。目前，在深圳、南京、武漢、北京、上海、廣州、大連、杭州等城市，南京金龍客車實現成功運營，銷量不斷創出新高。2014年、2015年連續兩年南京金龍純電動客車銷量排名全國第二（數據來源工信部），成為中國電動客車的領軍企業，是行業內公認的最具發展潛力的新能源汽車企業代表，黃宏生也成為“家電佬”跨界新能源汽車的成功典范。
鉚足力氣回歸大干一番
前不久，廣東省委副書記、市委書記馬興瑞參觀創維印尼彩電工廠，對創維系產業發展給予充分肯定，并率領導班子到坪山現場辦公，有問題當場解決。深圳鼓勵創新的創業環境，以及市領導對創維和創維系新能源汽車的關心，更是堅定了黃宏生回歸深圳的決心。
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