其中的端倪。他在比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖的布子中，也采用了此法：鎖定可以帶來消費示范效應(yīng)的區(qū)域中心城市，大手筆投資；目標(biāo)清晰地把比亞迪的新能源車，植入其中。
從已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議的城市看，王傳福在大連、廣州、杭州、南京地投資建廠，不是盲目地釋放產(chǎn)能，而是在當(dāng)?shù)卣兄Z批量采購比亞迪K9或E6的基礎(chǔ)上，才落子確定。
此策，無疑是一步大勝之棋。
眾所周知，新能源汽車前幾年之所以在市場上銷不動，是沒有形成消費環(huán)境。沒有示范消費的推動，任三五個企業(yè)再怎么折騰，也搞不出什么大名堂來。王傳福把比亞迪新能源車的市場切入點，從以前的轎車單一推進(jìn)，改變?yōu)槌鞘泄淮蟀?、出租車、轎車三位一體共同推進(jìn)，把消費示范的重點，放在了公交大巴和出租車上。
作為消費示范的拳頭產(chǎn)品，比亞迪的E6是全球續(xù)航里程最長的純電動汽車，已成為全球范圍內(nèi)純電動出租車的唯一選擇，而K9則是全球第一款12米純電動大巴，再加上混合動力“秦”系列轎車，還有已經(jīng)投入應(yīng)用的工業(yè)和物流專用車，比亞迪豐滿的產(chǎn)品線，已經(jīng)對新能源汽車當(dāng)前可延展的領(lǐng)域，進(jìn)行了全面覆蓋。
目前，比亞迪的4大類產(chǎn)品線，不但囊括了所有的新能源汽車市場，且每條產(chǎn)品線與目標(biāo)市場對應(yīng)清晰。其中，公交大巴、特色車主打政府和企業(yè)，純電、混合動力轎車在個人市場同步出擊，在純電動車細(xì)分市場，其產(chǎn)品也是同時涵蓋消費需求的高低兩端和行車的長短里程。
近期，《廣州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計劃》出臺，將在3年內(nèi)推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬輛，其中公交車2000輛，出租車1000輛，公務(wù)用車2000輛，環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等專用車1000輛，私人用車4000輛。在大力推進(jìn)消費應(yīng)用的同時，廣州市政府將推動建設(shè)各類充電站105個，各類充電樁（機(jī)）9970個。
在比亞迪與大連市政府簽署的合作框架協(xié)議中，大連市今年和明年將采購比亞迪K9純電動大巴1200臺。在與大連簽約兩周前，王傳福用同樣的方法拿到了南京公交集團(tuán)首批采購650輛純電動大巴的訂單，還與南京簽訂了第二批600輛電動大巴采購大單，并投入400輛純電動車E6，與南京公交集團(tuán)合資組建電動車出租車公司。
滿足城市長官需求，以投資換取市場。在全國甚至全球范圍內(nèi)，構(gòu)筑比亞迪式的新能源汽車消費示范，王傳福布下的第二步大棋，目前已開始結(jié)出產(chǎn)能落地的豐碩之果。產(chǎn)能落地意味著比亞迪已經(jīng)獲得了某個城市一個時段里排除競爭者的產(chǎn)品銷售專屬權(quán)。
2014年，比亞迪新能源汽車在國內(nèi)一路利好，在歐美、南美、亞洲地區(qū)也是亮點頻出。當(dāng)眾多傳統(tǒng)汽車制造商還沉浸在燃油車大賣的夢幻里，王傳福潛心謀劃劍出偏鋒，依托比亞迪獨有的產(chǎn)品和技術(shù)儲備優(yōu)勢，再借助本文提到的“兩步棋”積累的資源優(yōu)勢，在未來的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局中，有可能成為一個獨領(lǐng)風(fēng)騷的王者。
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