梅松林告訴《新能源汽車新聞》，他們的調查范圍也相應做出了調整，業務范圍逐步從車輛安全性測試，擴展到消費者售后服務滿意度調查這樣的后市場環節。未來新能源汽車的市場保有量增加以后，也會細化這一方面的調查研究。
然而，在中國汽車業高速發展的十年，問題也層出不窮。就在2013年底，J.D. Power按照慣例發布的中國車輛可靠性研究報告指出，微客和MPV兩個細分市場存在的問題，在12個細分市場調查報告里出現問題最多。
權衡市場“要素”
其中，“微客”恰恰是中國自主品牌目前發力的重點細分市場。因為新能源汽車一直都是中國對國外汽車品牌實現“彎道超車”的“希望”，多數自主品牌汽車企業又想通過自己相對擅長的商用車，試圖在新能源汽車領域實現突破。于是，“微客”就成為了大家爭相發展的“香餑餑”，技術的不成熟和對新能源汽車領域的陌生，是引發問題的關鍵。
但梅松林并不認同這些問題會產生嚴重后果。相反，諸多問題可能也創造著機會。他告訴《新能源汽車新聞》，目前的新能源汽車和商用車領域的現狀表明，消費者對于車品質量的期望值并不高。市場的發展，必然導致競爭加劇，消費者的需求也會隨之上升。未來，車品質量的提升要跟得上市場發展的速度，同時也要能夠滿足消費者的需求。在質量方面實現了這樣的突破后，其機遇和發展空間會更大。
實際上，傳統汽車的在中國經過多年的發展后，高速上升的空間正在被壓縮，“天花板”效應也正在顯現。現在已經無法單純依靠創立一個品牌，或者一個新產品，就能收獲巨額利潤。
合資品牌和自主品牌在過去的涇渭分明，已經變得模糊。自主在下，合資在中上游的市場格局，在日前東風啟辰R30首次進入4萬低價區域后，合資品牌已經進一步搶占了自主品牌一直牢牢把控的微型車市場。
目前，大家對中國市場的期望值很高，在中國的產業布局非常激進，所以形成了全方位的競爭。過去成功的經驗是新產品加成本，現在必須加上質量。合資品牌過去是新產品加質量，成本并不太重要。現在進入新能源汽車領域后，加上成本，三個成功要素需要對抗三個成功要素，從而實現全方面對接。梅松林如是說。
在他看來，市場的發展是循序漸進的，尤其是未來的新能源汽車。中國目前不同品牌汽車質量的參差不齊，以及未來隨著不同品牌和車型的在新能源和傳統車領域的進一步增加，范圍的逐步擴大，單靠過去的逆向開發遠遠不夠。
中國汽車工業過去的老路是，在拆解國外品牌汽車的基礎上模仿，模仿之后再仿造。這樣發展方式的弊端是，核心技術很難掌握，不利于長期的發展。梅松林認為從五年前中小品牌還普遍都是逆向開發，但如今隨著市場的發展，已經有幾家自主品牌在正向開發方面取得了成績。
如奇瑞、長安等。還有幾家已經具備一定實力去做正向開發，轉型是指日可待的。市場的規律是，任何事情只要涌現出幾個品牌，其他的品牌就會跟隨。而做“改良”盡管可以取得一時成功，卻不能保證長期成功，自主品牌必須把這個能力提升上來，尤其是未來在新能源領域，更需要正向研發的思維。
此外，在新能源汽車領域，梅松林把質量、新產品和成為三者的關系打了一個比方。
他將質量比作大本營，如果一個公司、一個品牌、一個軍隊失去大本營，就如同浮漂一樣。新產品和技術形成可以形成火，他們的用途是競爭。還有一個很重要的是成本，它像風或者水一樣。
如果成本控制的好就是風助火勢，火就是那個產品，產品會變得更有競爭力。如果產品做得不好，則會變成水，水可以滅火，產品就賣不出去。這三者的關系一定要理清楚，火、風、水和大本營，大本營是山，也就是質量，這個無論何時不能忘。無論在外打仗，行軍多遠還是不能丟掉大本營，不能丟掉這座山，最終這三者的關系要權衡好。
著眼未來
作為一家第三方咨詢公司，J.D.Power在廠商和消費者之間，更多的是扮演一個“橋梁”的作用。
梅松林把消費者買車的環節大致分為兩部分。第一部分是論證、測試、評價，因為這三個環節可以決定消費者對一個品牌是否認可。第二部分是在網上搜索多方評價，這對于消費者最終的決策至關重要。
目前的狀況是，自主品牌在這兩部分都做了大量的工作，J.D.Power從質量研究的層面發現，最近幾年他們已經大大縮小了跟合資品牌的差距。例如：以前自主品牌的一臺車要比合資品牌多4個問題，今年一臺車比合資品牌只多0.8個問題，這說明質量有明顯的改善和提升。
而在未來，一個大數據時代的到來，對于J.D.Power來說，就第三方提供評測數據而言，在面臨機遇的同時也面臨著轉型。現在J.D.Power的調查周期通常是一年，經過研究之后把研究結果傳遞給企業，已經是一年以后的事情，周期過長。
大數據無疑會使這樣的評測數據內容更加豐富，傳播速度更快。在傳播的集散范圍將實現全方位，并且傳遞給廠家也更加準確、快捷，這樣廠家改進以后的車品，可以更加迅速地傳遞給消費者。在新能源汽車這個新領域，這樣的大數據時代，無疑是J.D.Power和車企面臨數據轉型的一個契機。
2014年已過半，J.D.Power的計劃是，在11月份發布新車質量報告和產品運行研究報告，12月份將公布2014年車輛可靠性報告。
隨著J.D.Power在中國的發展，他們已有收購其他企業的打算，只是具體的收購目標尚未確定。此外，他們將再設北京辦事處為分公司，與上海總部形成南北呼應。將來或將再廣州增設第三個辦事處，全面鋪開中國從北到南的市場。產品也將從調研、大數據，以及線下轉向線上完成逐步轉型。覆蓋的領域將從現有的汽車金融，到明年開發汽車保險，再到進入一些類似于新能源這樣的新興的行業。梅林松這樣滿懷信心的告訴《新能源汽車新聞》。
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