7月4日，2017年的車市過半迎來中考，而新能源汽車在前兩年高歌猛進后，上半年迎來了調整，從此前五個月的乘用車銷量行業看仍有不錯增長，但商用車調整幅度較大。基于半年的銷量情況暫無數據，今天一起聊聊中國新能源車企的“愿力”與實際落地市場力表現。
新浪汽車原文配圖
中國新能源汽車集體愿力十足
李嘉誠在汕頭大學的演講有句話獲得廣泛認同“愚人只知道‘為’（to do），智者有愿力，把‘為’（to do）變‘成為’（to be）。”而道力有差，可用愿力補足。回歸到大變革的汽車產業，基于新能源汽車的發展，中國新能源汽車企業集團強大“愿力”下，加速產業發展。
基于中國新能源汽車2017年的起步，行業一開始還用的“彎道超車”，不過，隨著汽車貿促會王俠會長的一句提醒，同時政策補貼放緩，市場深耕的難度提升，新能源汽車行業開始以“換道超車”姿態發展。懷著作為全球汽車第一大生產銷售大國自信，堅定必定產生國際知名汽車品牌的信念。
政策助力方面，新能源汽車作為我國汽車產業轉型升級的一個突破口，受政策大力引導。2015 年 4月，國家財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于 2016-2020 年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確 2016-2020 年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。 2016 年 12 月，新能源汽車騙補事件調查告一段落后，國家財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，通過調整完善補貼方法，凈化產業發展環境，促進產業健康快速發展。
北京市新能源汽車小客車推廣情況
6月25日，科技部部長萬鋼在發表演講時表示，氫具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點，在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業發展。可見政策在更多細分技術領域的鼓勵和期待。
6月29日，國家工信部裝備工業司發文表示，金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、河南少林客車股份有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司4家公司針對行政處罰決定的整改工作到位，建議恢復其申報《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》資質。從側面也反應新能源汽車產業開始回歸正軌。
企業探路方面，數據顯示，中國新能源乘用車企業有三家進入全球銷量前十，新能源客車技術水平世界領先已經銷往全球30多個國家和100多個城市。我國涌現出了諸如比亞迪、吉利、北汽新能源、眾泰、上汽、江淮等一批新能源汽車明星企業。比亞迪、吉利、北汽新能源、眾泰、奇瑞、上汽、江淮、江鈴、長安、東風這 10 家企業新能源乘用車銷量之和達到 31.70 萬輛，占比達到 96.38%。2017年的1-5月份生產達到12.9萬輛，同比增長14%，其中純電動乘用車生產9.6萬輛，同比增長66%。在動力電池、驅動電機、電池材料等領域出現了若干全球知名的供應商。
工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春直言：“我國新能源汽車產業發展基礎不牢固，動力電池核心技術未取得根本性突破，下一代技術未形成根本布局，企業產業研發投入相對不足，充電基礎設施建設有所滯后、區域之間的推廣應用發展不夠平衡。” 基于這些發展中出現的矛盾和問題，他也提出，未來行業將從全局長遠出發，切實加強統一規劃、加強政策銜接、加強協同配合合力推動加以解決。
基于新能源汽車產業發展的成績有清醒認識，對于產生的問題有明確解決方向，新能源汽車無疑集體愿力十足。
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