自查自糾與抽查相結合 杜絕充電設施安全檢查重蹈覆轍

從理論上說，自查自糾是一種不錯的工作方式。在自查自糾中，企業可以直奔主要問題，相比于外部人員可以縮減工作量，提高效率，抽查可以針對重點問題、重點地區集中力量檢查，盡可能發現問題。然而，在實際工作中，我國多次運用自查自糾與抽查相結合的工作方法，效果并不理想。充電設施安全檢查采用了這一方式，筆者希望不會走過場。

多年前，我國在汽車生產一致性上曾出現過“造假”問題，問題出現之后，相關部門要求企業開展自查自糾，并且抽查了部分企業。然而，效果并不理想，2014年，在河北省竟然買不到一輛真正符合國四標準的商用車，大量“假國四真國二”車輛充斥市場，什么原因導致這樣的結果？企業受利益驅使敢于置國家標準于不顧。

為了杜絕在充電設施安全檢查中再次重蹈覆轍，筆者提出幾條建議。

首先，建立嚴格的懲罰機制。以往自查自糾效果不理想，一個重要原因是對造假企業不能狠下心來進行懲罰，或者罰款不及“造假”利益的零頭，導致企業存在僥幸心理。

其次，量化安全措施指標。充電設施安全檢查規定了調研項與檢查項，分門別類較有針對性，但是量化指標并不多見，這會使得在檢查標準上存在模糊地帶，大家的理解不同，容易引起對某些檢查項的爭議。為了避免這種情況發生，有必要對所有的安全指標進行量化，消除模糊地帶。

最后，無論是自查自糾結果還是抽檢結果都要公之于眾，避免檢查出來的問題進行暗箱操作，把問題暴露在“陽光”下，可以堵住不法企業“走后門”之路。