近日，據多家媒體報道，比亞迪將于2021年下半年開始向其它公司銷售車載電池。此外，比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛曾在接受媒體采訪時表示，目前不排除將弗迪電池業務單獨掛牌上市來促進業務擴張。
近日，據多家媒體報道，比亞迪將于2021年下半年開始向其它公司銷售車載電池。同時，該業務不排除有單獨上市的可能性。
目前，比亞迪正在嘗試擴張自身的電池業務：不再簡單地只為自有車型提供，而是向其它公司出售。具體細節尚不清晰，僅知比亞迪將由子公司弗迪電池向其他公司提供開發的車載鋰離子電池。
比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛曾在接受媒體采訪時表示，目前不排除將弗迪電池業務單獨掛牌上市來促進業務擴張。
截至目前，弗迪電池成立還不足1年時間，其第一款“刀片電池”就已面世。
所謂刀片電池，其實是一種對電芯厚度進行減薄，長度進行加寬后，扁平化設計的磷酸鐵鋰電池。
刀片電池直接跳過模組層級組成電池包，空間利用率提高到60%，系統能量密度提升了50%，擁有8年120萬公里的循環壽命。
同時該電芯采用疊片結構+陶瓷涂層技術，在電芯發生內部短路時，一般不會發生劇烈反應，極端情況下僅有冒煙現象，再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性，給“刀片電池”帶來了較高的安全性。
而比亞迪首款搭載“刀片電池”的車型為漢EV，比亞迪漢EV于2020年7月正式上市，定位為一款中大型純電動轎車，上市之后也收獲了較高的市場熱度和不錯的銷量。
此前，比亞迪還與長安汽車合作成立動力電池公司，與豐田合作提供動力電池。
一旦比亞迪開始正式對外銷售動力電池，無疑會給競爭對手寧德時代和LG化學帶來不小的壓力。
電池網微信
