圖/澎湃新聞
順豐的物流無人機戰略再進一步。
6月29日，順豐在其位于江西省贛州市南康區的物流無人機示范運行區進行了首次業務運營飛行。順豐方面宣稱，順豐無人機真正進入到物流業務前線。
6月21日，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示范空域。其空域范圍覆蓋了江西省贛州市南康區五個鄉鎮。
據悉，順豐獲得政策授權后，將作為唯一一家物流企業在該區域范圍內進行試點物流運營飛行。
6月29日，順豐在其位于贛州市南康區的物流無人機示范運行區進行了首次業務運營飛行。
6月29日，順豐在上述空域進行了順豐研發的四軸多旋翼機型、傾轉旋翼機型的飛行。此后，順豐與贛州市南康區政府舉行簽約儀式，南康區區長、區委副書記何善錦與順豐集團CTO、順豐科技CEO田民共同簽訂了物流無人機產業合作協議。在場的中國民航局總工程師殷時軍表示，無人機產業將大有作為，順豐物流無人機與南康區的合作就是一個很好的起步，民航局也會從不影響航空安全的角度出發，思考如何支持無人機產業的發展。
據悉，此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。
業內人士表示，未來順豐計劃在湖北鄂州興建的機場，將定位作為中國和國際核心樞紐，可以和區域中心結合，能夠覆蓋中國主要經濟發達地區。到了2025年預計順豐有人機隊超過100架。這有助于把航空貨運進一步向經濟不發達地區、邊遠地區、西部地區發展業務，無人機物流就變成了一個重要的選擇。
快遞投資者、快遞專家趙小敏告訴澎湃新聞，無人機運輸快遞的優勢明顯，尤其在交通欠發達地區。“無人機運送快遞提高了效率，不需要考慮地面復雜多樣、擁堵的交通。另一方面，采用物流無人機運送快遞是未來最節省能耗的方式，相比車輛折舊+過路費+油費的方式，是一個重大的技術變革。”趙小敏表示。
趙小敏進一步表示，無人機送貨能夠成功，將開啟一個新的物聯時代，互聯網和物聯網的極大融合會帶動物流自動化程度提升。
不過，在無人機運輸快遞過程中，除了需要突破空域申請的難題外，如何在效率和收益之間找到平衡點，是順豐、京東等在物流無人機上面進行大投入的企業必須思考的問題。
在2016年業績說明會上，順豐方面透露，公司是中國最早提出和布局物流領域無人機應用的公司，2013年已開始測試無人機送遞包裹。
據了解，2012年，順豐創始人王衛提出物流無人機的設想。2015年，順豐自主研發的第二代飛控導航系統研發成功。 2016年，順豐第三代飛控導航系統研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。2017年，順豐自主研發的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。截至目前，順豐在無人機領域已獲得151項專利。
電池網微信
