固態(tài)電池，固態(tài)電池，固態(tài)電池……
從學(xué)術(shù)界，到業(yè)界，到汽車(chē)界，甚至投資界，都在反復(fù)念叨這項(xiàng)技術(shù)。
但是：只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)。
誰(shuí)能殺出重圍，奪得全固態(tài)電池首個(gè)量產(chǎn)的桂冠？
作為半固態(tài)電池首批量產(chǎn)的企業(yè)，孚能科技（688567）在全固態(tài)電池的量產(chǎn)競(jìng)賽中也跑在前列。
近期，在投資者交流會(huì)上，孚能科技給出了全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間表。
孚能科技表示，公司將于今年年底建成設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線，并向客戶(hù)交付60Ah硫化物全固態(tài)電池。2026-2027年，推進(jìn)全固態(tài)電池小批量量產(chǎn)裝車(chē)，并配套建設(shè)GWh級(jí)別的生產(chǎn)線。2030年，孚能科技全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
萬(wàn)眾期待中，全固態(tài)電池好事將近。
軟包和固態(tài)電池：最佳CP
與其他電池企業(yè)不同，孚能科技在電芯和系統(tǒng)技術(shù)路線上已為全固態(tài)電池打好了基礎(chǔ)。
孚能科技的技術(shù)路線——軟包電池，就是從全固態(tài)電池反向推導(dǎo)出來(lái)的。因此，軟包是全固態(tài)電池的最佳封裝形式。
首先，全固態(tài)電池的一大技術(shù)難點(diǎn)，就是固-固接觸界面的接觸面小、阻抗大。
而軟包電池的電芯和系統(tǒng)方案，恰好能解決這一問(wèn)題。
軟包使用輕薄、柔軟的鋁塑膜封裝，可更好適配極片的膨脹；同時(shí)軟包疊片結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)極片與電解質(zhì)膜完全均勻接觸，平行同步漲縮，能保持良好界面性能和電極結(jié)構(gòu)完整，降低固-固接觸面的阻抗。
圖：孚能科技的軟包生產(chǎn)線
其次，不管是氧化物還是硫化物固態(tài)電池電解質(zhì)，其柔韌性均不如液態(tài)電解質(zhì)，軟包疊片的設(shè)計(jì)能夠有效緩解柔韌性不足帶來(lái)的問(wèn)題，減少電池在受到內(nèi)部壓力或發(fā)生形變時(shí)短路、破裂的風(fēng)險(xiǎn)。
另外，孚能科技的產(chǎn)線也“直通”固態(tài)電池。其現(xiàn)有的軟包產(chǎn)線，兼容多種尺寸規(guī)格，其產(chǎn)線和設(shè)備能輕松實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)有技術(shù)到固態(tài)電池制造的無(wú)縫銜接。
從半固態(tài)到全固態(tài)
超前一步是先鋒，超前兩步可能是先烈。怎樣平穩(wěn)過(guò)渡到全固態(tài)電池時(shí)代？
孚能科技的策略是雙線推進(jìn)：半固態(tài)逐步迭代+全固態(tài)分體系逐步提升。
孚能科技的第一代半固態(tài)電池于2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)裝車(chē)的半固態(tài)電池企業(yè)，獲得了廣汽、東風(fēng)以及海外客戶(hù)的認(rèn)可。
第二代半固態(tài)電池計(jì)劃在2025年量產(chǎn)。它采用新型氧化物/聚合物固態(tài)電解質(zhì)涂覆和致密化技術(shù)，在性能上實(shí)現(xiàn)了全面提升。能量密度達(dá)到330Wh/kg，快充能力超過(guò)3C，循環(huán)壽命超過(guò)4000圈，即便在-20℃低溫環(huán)境下，仍能保持90%的能量保持率。憑借這些優(yōu)勢(shì)，孚能科技第二代產(chǎn)品獲得了高端乘用車(chē)和低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域頭部客戶(hù)的青睞。
緊接著，第三代半固態(tài)電池也在同步開(kāi)啟研發(fā)進(jìn)程。它引入高電導(dǎo)率固態(tài)電解質(zhì)、快離子環(huán)技術(shù)、超高鎳正極及負(fù)極材料表面固態(tài)化技術(shù)、負(fù)極膨脹抑制技術(shù)，能量密度進(jìn)一步提升至400Wh/kg。目前，該產(chǎn)品正在進(jìn)行車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證及產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)于2026年量產(chǎn)，有望為市場(chǎng)帶來(lái)新的驚喜。
全固態(tài)電池領(lǐng)域，孚能科技在多種技術(shù)體系全面發(fā)力。
全固態(tài)電池主要路線包括聚合物、氧化物、硫化物、鹵化物等體系都存在較明顯的短板和潛力。因此孚能科技在技術(shù)路線上全面推進(jìn)，進(jìn)行廣泛而深入的探索。
孚能科技硫化物全固態(tài)電池規(guī)劃清晰：2025年將推出并交付第一代產(chǎn)品，采用高鎳三元正極+高硅負(fù)極，能量密度高達(dá)400Wh/kg，電芯循環(huán)穩(wěn)定，已通過(guò)針刺、剪切、熱箱等測(cè)試，具備電芯層級(jí)的熱失控自關(guān)斷能力。2026年推出第二代，正極材料升級(jí)為富鋰錳基/高鎳，負(fù)極采用鋰金屬，能量密度提升至500Wh/kg。2027年將推出第三代產(chǎn)品，能量密度向500Wh/kg以上水平躍遷。
國(guó)資入主，資源賦能
深耕行業(yè)20多年來(lái)，孚能科技在業(yè)界積攢了研發(fā)實(shí)力突出的形象，也通過(guò)大規(guī)模供貨積累了豐富的制造和服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)、能力。
最近，孚能科技又迎來(lái)一個(gè)躍升——成為國(guó)資控股的企業(yè)。
5月7日，孚能科技發(fā)布董事會(huì)改選公告，正式宣告廣州工控集團(tuán)成為新的控股股東。
廣州工控集團(tuán)旗下有多家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，且緊密協(xié)作。今年4月25日，廣州工控集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局等領(lǐng)域深入開(kāi)展34項(xiàng)合作，挖掘在整車(chē)供應(yīng)、動(dòng)力電池等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)。
孚能科技成為廣州工控集團(tuán)控股企業(yè)之后，有望迎來(lái)資源、市場(chǎng)、資本、技術(shù)的多維賦能。
就固態(tài)電池業(yè)務(wù)而言，孚能科技也表示，公司將固態(tài)電池視為改變行業(yè)格局彎道超車(chē)的重要機(jī)會(huì)，公司致力于成為固態(tài)電池領(lǐng)軍企業(yè)，在廣州工控集團(tuán)入主之后，也將持續(xù)推進(jìn)相關(guān)戰(zhàn)略布局與資源投入。
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