同時，為了解決“黑戶”帶來的一系列問題，低速電動車企業也通過行業自律的方式升級產品，改進相關售后服務。 “我們雖然是低速電動車，真不是低
同時，為了解決“黑戶”帶來的一系列問題，低速電動車企業也通過行業自律的方式升級產品，改進相關售后服務。
“我們雖然是低速電動車，真不是低速就低質。”一位低速電動車企業內部人士表示，“通過后臺數據、優化的定位等互聯互通技術，我們幫助客戶找到了幾百臺丟失的車。從電池、電機到控制系統的數據，故障碼全部可以傳到后臺，實現了大數據優化。可以說，在很多技術上，我們并不比高速車差。”
由于產品升級，低速電動車的供應鏈也相應提升，其供應商從最開始的商用車供應商逐步向乘用車供應商升級。因為一些低速電動車企業質量上升很快，一些優秀供應商主動找上門，供應鏈品質的提升，也進一步推動了低速電動車向正規方向發展。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為：“政府要引導好這些車企，不能坐視不理；要放低準入門檻，鼓勵更多有實力的企業參與。低速電動車還需要提升品質，符合國家對新能源汽車產品的質量要求，這樣才有機會進入城市消費市場。”
微信二維碼
