●鏈接●新能源店成為香餑餑
相比于傳統能源汽車銷量的微增長，新能源汽車的強勁需求讓一些老牌經銷商萌生了更換品牌的念頭。牛海平所在的公司就有這樣的打算，他告訴北青報記者：“我們一直希望成為吉利新能源的經銷商，而且想把這家店率先開在北京。”
北青報記者見到牛海平是在天津環渤海汽車城，他的身份是領克天津鵬峰東特店的總經理。牛海平先從領克中心做起了介紹，“雖然這是一家新品牌經銷店，但領克一直是供不應求的狀態，經銷商運營情況非常好。這里不僅具有傳統汽車銷售店展示、銷售、售后服務等全部功能，更側重為消費者提供便捷的在線銷售服務和到店內體驗服務，渠道功能性更強。”
領克是吉利與沃爾沃合資的品牌，既然已經擁有了領克經銷商的身份，成為吉利新能源經銷商那還不是水到渠成的事情？牛海平坦言，實際申請并非那么容易，“我們希望把在北京現有的合資品牌4S店改換成吉利新能源。雖然領克和吉利新能源都是吉利集團下的子公司，但彼此間完全獨立運行，并不互做參考。吉利新能源對經銷商運營實力和經銷商位置布局選擇非常嚴格，主要在這一點上進展緩慢。”據悉，吉利新能源已經基本完成五環路以內城區網點布局，未來重點將向順義、通州等區域拓展。
作為一家總部位于天津的汽車經銷商，為何一定要把新能源店開在北京？牛海平直言：“首先，新能源車一定是未來的發展趨勢，傳統經銷商銷售壓力越來越大，需要及時轉型。而且北京擁有非常好的新能源車環境，15萬人在輪候新能源號牌，這是極大的市場需求。第三，北京具有示范效應，率先在北京市場立足，未來可以更好地在京津冀地區發展。”
當產品技術的重大變革逐步被市場所接受時，往往意味著產品、產業價值體系的重塑，其中也包括銷售體系和銷售模式變革。
在牛海平看來，“通過線上接受消費者訂單；線下體驗店與服務中心只用來給消費者創造美好的駕駛體驗而不銷售汽車。消費者在體驗滿意、有意購買之后，依然需要自己在線上訂購產品。”同時，牛海平還判斷，“隨著未來跨國車企的進入和技術標準的提升，新能源市場一定還將面臨多輪洗牌，但傳統經銷商的轉型已經是迫在眉睫。”
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