為了全面落實這一計劃，今年以來各地“十三五”充電樁建設規劃陸續出臺。根據上海市交通委員會會同相關部門和單位編制的《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)(征求意見稿)》，至2017年，上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個；至2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。
齊發力
在“十三五”新能源汽車整體規劃的指引下，宏觀政策及基礎設施的日益完善將為企業及用戶提供更多的便利。在諸多利好的共同作用下，各個企業的具體規劃也相繼出爐。
本屆北京車展上，帶來7款新車型的北汽新能源彰顯了東道主的野心。根據北汽新能源的規劃，“十三五”末期將形成80萬輛以上的生產能力，年產銷50萬輛的規模，打造年營業收入600億元、上市市值1000億元的企業。北汽新能源股份公司副總經理張勇更是大膽預測，我國新能源汽車市場正駛入快車道，“十三五”規劃的500萬輛發展目標很可能會提前完成。
上汽集團則宣布將在未來5年累計投入200億元，銷量達到60萬輛，其中自主品牌實現20萬輛。這樣的銷量目標也意味著，上汽新能源汽車5年要增長近14倍以上。“上汽集團自主品牌新能源車型，將從2014年的5款增加到2020年的30款，包括EV 13款，PHEV 17款，形成技術領先、有競爭力的新能源產品矩陣。” 上汽集團總工程師程驚雷進一步解釋，上汽接下來要實現的目標是，“即便政策取消了，產品仍具備競爭力。”
而根據廣汽集團的規劃，2020年新能源汽車年銷量將達到10萬-20萬規模。要完成這一目標，新車投放將成為關鍵。未來，廣汽集團基于插電式PHEV、純電動EV、混合動力HEV三大新能源平臺將推出7款車型。
從新能源汽車企業的布局來看，未來的競爭勢必愈發激烈。不過，在良性競爭的作用下，“十三五”期間新能源汽車發展的態勢則更加令人期待。
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