上汽榮威ERX5在國家電網充電樁充電中 攝影/中國電池網 于清教
疊加的利好消息，讓中國新能源汽車行業近期頗受鼓舞。
權威消息稱，中國已開始研究制定禁售傳統燃油汽車的時間表，新能源車的雙積分制也呼之欲出。此外，今年下半年，中國將對新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。
業內人士指出，發展新能源汽車是國家戰略，已列入“中國制造2025”規劃。在全球汽車產業生態正在重塑之際，新能源汽車將是中國從汽車大國向汽車強國轉變的重要機遇。
我國將在全國逐步推廣新能源汽車專用號牌。新華社記者陳琛編制
中國社科院工業經濟研究所研究員趙英表示，中國新能源汽車發展前景廣闊，對全球新能源汽車將起到引領作用。
作為全球最大汽車市場，中國對新能源汽車發展的推動舉世矚目。２０１６年，中國新能源汽車產銷突破５０萬輛，累計推廣超過１００萬輛，占全球５０％，實現產銷量、保有量、充電樁建成數量全球第一。
“今年截至目前全國新能源汽車銷量已達到約八十萬輛，增幅很大。”北汽新能源汽車營銷有限公司副總經理陸皓表示。
北汽新能源是２００９年成立的公司，去年銷售了５萬多輛新能源汽車，今年上半年同比實現了近１００％的增長。
中國新能源車企起步早、布局早，對于國內市場比較了解，在國內市場上有一定主動性。
8月3日，在山東萊陽火車站，新能源汽車駛入SQ6型雙層凹底運輸汽車專用車。新華社發 唐克攝
新能源汽車與充電設施設備、客戶使用環境等密切相關，國內車企在充電樁布局等方面先行一步。目前，全國公共類汽車充電設施已超過１８萬個。
中國不少城市的汽車加油站都備有多個電動汽車充電樁，使用智能手機就可以查到充電樁的狀態。
“這種基礎設施的先進性也讓西方嘆為觀止。”奇瑞汽車公司董事長尹同躍說。
9月2日，江蘇如皋經濟技術開發區陸地方舟純電動汽車生產線上的工人們正在進行除塵作業。新華社發 戴德君攝
在南方城市深圳，到２０１７年底，公交車純電動化率將達到１００％，到２０２０年，出租車純電動化率也將達到１００％，屆時預計全市將推廣應用新能源汽車約１２萬輛。
中國公安部還將在全國逐步推廣應用新能源汽車專用號牌，以促進新能源汽車發展。
不過，中國要想在汽車革命中占據領先地位，關鍵還是研發領域的重大突破。
中國汽車工業協會技術部主任何鵬說，中國新能源汽車在電池、電控、電機方面還與世界先進水準存在較大差距，產業化過程中面臨動力電池壽命短、續航里程短、環境適應性不足等技術性問題。
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