北汽新能源研發的電池模組換電站，用于純電動轎車電池模組快速更換。新華社記者李萌攝
隨著技術研發的不斷突破，新能源汽車的續航里程不斷增加，市場對于電動汽車的“續航里程焦慮”也在逐漸降低，加速了新能源汽車的推廣普及。
今年６月，北汽新能源發布了具有超長續航旗艦家用新能源轎車ＥＵ４００，在６０ｋｍ／ｈ等速行駛情況下續航可達４６０公里。
中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，中國新能源汽車產業體系已基本建立，動力電池、驅動電機、整車平臺產業鏈上下游全部貫通。
２０１６年，有３家整車、７家電池企業排名進入全球前十，部分企業已成為全球知名供應商；動力電池出貨量在全球市場份額超過７０％；本土產動力電池全套裝備在部分企業實現應用。
本土車企各美其美，來自全球其他國家的知名車廠，也將視線轉向中國。
2017全球新能源汽車大會未來汽車展在滬舉行，8月3日，參觀者在一家電動車分時租賃企業展臺上展出的一部電動車展品旁參觀。 新華社記者方喆攝
面對中國市場的巨大機遇，德國車企制定了詳盡的計劃。奔馳將與中國合作伙伴北汽集團一起，在２０２０年前開始電動車ＥＱ的本地化生產。
大眾也與中國江淮汽車宣布成立合資公司，專注新能源汽車整車研發和生產。德國汽車供應商博世集團則與百度合作，就自動駕駛項目達成協議。
合資企業有助于外國品牌完成電動化目標，也有利于中國新能源汽車產業升級。
“中國將是未來電動汽車發展的重要市場。”戴姆勒公司電動汽車咨詢師弗蘭克·費舍爾說，中國市場對電動汽車的接受程度遠高于德國。
據歐洲汽車制造商協會的數據，今年上半年歐洲市場新能源汽車銷量在新車銷量中占比僅為１．２％。盡管去年中國新能源汽車在整個汽車市場的份額也僅有１．８％，但龐大的人口基數決定了這一市場的廣闊前景。
“外資企業新能源汽車技術實力很強，而這恰是我們的短板。我們一方面要快速提高自身技術實力，另一方面也要加強國際技術合作?！标戰┍硎?。
他透露，北汽新能源剛剛實現了Ｂ輪１１０多億元的融資，包括來自境外的投資。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克不久前預測，未來十年美國逾半新車將是電動車，而中國電動車的推廣速度極有可能快過美國。
幾天前，聯合國環境規劃署與中國新能源汽車制造商比亞迪簽署了一份諒解備忘錄，雙方表示將在全球范圍內共同推廣低碳出行方式。（參與記者：吉寧）
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