工業和信息化部稱，已征求完意見的新能源汽車“雙積分辦法”，將于近期發布。
在中國政府法制信息網上，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》自6月13日至6月27日向社會征求意見，目前已完成征求意見。
工業和信息化部運行監測協調局局長鄭立新25日在國務院新聞辦發布會上說，“這個積分辦法將于近期正式發布”。鄭立新同時確認，“在‘雙積分辦法’公示期間收到了四家行業協會的意見，將做進一步研究”。
據媒體報道，6月18日，美國汽車政策委員會、歐洲汽車制造商協會、日本汽車制造商協會和韓國汽車制造商協會四大汽車行業協會已聯合向工信部致信，希望中國政府延遲或放寬電動車和混合動力車的配額計劃。
據了解，“雙積分辦法”對中國境內傳統能源乘用車年產量或進口量大于5萬輛的乘用車企業，推出新能源汽車積分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。這意味著，車企必須生產和銷售足夠多電動車和插電混合動力車型來累計積分。
鄭立新表示，出臺“雙積分辦法”，是針對中國新能源汽車發展的實際情況，來建立推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車研發和推廣，加強汽車產品節能減排管理，這是國際通行的做法。中國也將積極開展國際合作，與國際社會共同推進中國新能源汽車的發展。
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從國新辦客戶端獲悉，7月25日，國新辦就2017年上半年工業通信業發展情況舉行發布會。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新表示，乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法，也就是簡稱的雙積分辦法，近日在國務院法制辦中國政府法制信息網上公示，在履行發布程序，這個積分辦法將于近期正式發布。
鄭立新表示，搞雙積分辦法，是針對我國新能源汽車發展的實際情況，通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車的研發和推廣，加強汽車產品節能減排的管理，這也是國際上一個通行的做法。在這方面也將積極地開展國際合作，與國際社會共同推進我國新能源汽車的發展，也為我們傳統汽車的發展創造一個良好的環境。
政策性補貼一直以來都是新能源汽車產業發展的重要推動力，但從2017年開始，新能源汽車補貼額度下降20%，到2020年之后將不再享受補貼，對行業帶來一定影響。而雙積分征求意見稿有助于將這種影響的力度降低。根據雙積分征求意見稿，2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工信部另行制定。另外，乘用車企業平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結轉。
聯訊證券認為，進入2017年后新能源汽車行業開始面臨著補貼退坡的風險，年初時新能源汽車銷量一度陷入低谷，但在隨后政策透支的影響逐步平息，隨著地方補貼政策的落實，今年共六批免征購置稅推廣目錄的出臺，上半年新能源汽車銷量呈逐月走強的趨勢，月同比逐漸上漲，環比也始終保持正向增長趨勢，預計下半年還將持續向好。
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