2021年以來，受益于新能源汽車持續(xù)高景氣，新型儲(chǔ)能快速增長，以及消費(fèi)類電子產(chǎn)品的需求增長，電池新能源產(chǎn)業(yè)成為市場(chǎng)爭(zhēng)相追逐的寵兒，訂單利好消息不斷。通過梳理上市公司公告、公開報(bào)道等，電池網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2021年電池新能源產(chǎn)業(yè)訂單量較2020年有大幅提升。其中，動(dòng)力電池和鋰電設(shè)備訂單量最為惹眼，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，15家動(dòng)力電池企業(yè)收獲超50個(gè)訂單，20家鋰電設(shè)備企業(yè)獲得超381億元訂單。
動(dòng)力電池頻接單
據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，包括寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源、欣旺達(dá)、孚能科技、億緯鋰能、捷威動(dòng)力等在內(nèi)的15家動(dòng)力電池企業(yè)共收獲了超50筆訂單。值得關(guān)注的是，在這些訂單中，有超過20筆為海外車企訂單。
大眾集團(tuán)CEO迪思在2021年3月時(shí)就曾表示，“我們與寧德時(shí)代有了大量的合作，并同時(shí)與國軒高科保持著合作，以取得更多的電池來源。”此外，2021年12月15日，大眾定增國軒高科落地，正式成為其控股股東，動(dòng)力電池供應(yīng)保障更加確定。
除了大眾集團(tuán)，戴姆勒、現(xiàn)代、特斯拉、日產(chǎn)、福特等知名車企也在同步擴(kuò)充自己的中國動(dòng)力電池供應(yīng)商隊(duì)伍，供應(yīng)商多元化趨勢(shì)明顯。同時(shí)，美國FSR、土耳其TOGG、越南汽車VinFast等品牌也開始加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作。
除了海外加深對(duì)中國企業(yè)的綁定，國內(nèi)車企也牟足勁鎖定動(dòng)力電池產(chǎn)能供應(yīng)，寧德時(shí)代與長城汽車簽署10年長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；欣旺達(dá)陸續(xù)獲得7個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目、孚能科技獲得8個(gè)國內(nèi)定點(diǎn)/訂單等；蜂巢能源日前表示，目前公司收到的2025年乘用車訂單已將近400GWh；孚能科技此前回復(fù)上海證券交易所問詢函也表示，未來五年根據(jù)已獲客戶正式定點(diǎn)函及客戶供貨周期需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，潛在需求訂單約262.74GWh。
鋰電設(shè)備享紅利
在動(dòng)力電池廣受國內(nèi)外車企青睞下，相關(guān)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張快速推進(jìn)。電池網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、蜂巢能源、國軒高科、孚能科技、捷威動(dòng)力、塔菲爾新能源國內(nèi)動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)力TOP10企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能合計(jì)已超2.77TWh。
工欲善其事必先利其器。受益于下游鋰電企業(yè)跑馬圈地?cái)U(kuò)張產(chǎn)能，鋰電設(shè)備領(lǐng)域可謂坐享需求紅利，持續(xù)火爆。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年以來，以寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、孚能科技、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等為首的動(dòng)力電池企業(yè)加速派發(fā)設(shè)備訂單，訂單涉及20家設(shè)備企業(yè)，累計(jì)金額已超381億元。
值得關(guān)注的是，鋰電設(shè)備廠商和動(dòng)力電池廠商深綁定現(xiàn)象明顯，例如先導(dǎo)智能、先惠技術(shù)、聯(lián)贏激光等新獲鋰電設(shè)備訂單主要來自寧德時(shí)代，贏合科技多次中標(biāo)國軒高科項(xiàng)目，利元亨中標(biāo)多個(gè)蜂巢能源項(xiàng)目等等。在動(dòng)力電池廠商產(chǎn)線 “層層加碼”的當(dāng)下，如規(guī)劃產(chǎn)能都能落地執(zhí)行，鋰電設(shè)備訂單預(yù)計(jì)明年還將持續(xù)增長。
結(jié)語：
不止鋰電設(shè)備訂單大量下發(fā)，隨著新能源汽車加速市場(chǎng)滲透，動(dòng)力電池等供應(yīng)鏈（特別是戰(zhàn)略資源）安全與協(xié)同成為重中之重。2021年以來，鋰電產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)間簽訂全方位、多層次的戰(zhàn)略協(xié)議已成為常態(tài)，并且下半年甚至出現(xiàn)了鎖單加劇的緊張局面，不少下游企業(yè)通過長期訂單提前鎖定原材料供應(yīng)，甚至部分未開建的產(chǎn)能也被提前預(yù)定、包銷。2022年，預(yù)計(jì)我國新能源汽車產(chǎn)銷量將突破500萬輛，這一領(lǐng)域訂單潮或?qū)⒀永m(xù)2021年的火爆態(tài)勢(shì)。
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