圖/SES
2月4日，高性能混合鋰金屬（Li-Metal）充電電池（用于電動汽車和其他應用）研發和生產公司SES AI Corporation（簡稱“SES”）宣布，其A類普通股和認股權證于當日在紐約證券交易所開始交易，股票代碼分別為“SES”和“SES.WS”。
值得關注的是，2月3日，SES以每股10.00美元的價格進行了2.75億美元的PIPE增發。PIPE投資者包括多個行業領先的原始設備制造商和戰略合作伙伴以及主要金融投資者，例如：本田汽車有限公司、通用汽車、現代汽車公司、吉利控股集團、起亞公司、上汽集團、科赫戰略平臺、LG Technology Ventures、富士康、Vertex Ventures、Fidelity Investments Canada ULC（某些基金）和富蘭克林鄧普頓。SES的投資者還包括SK Inc.、淡馬錫、天齊鋰業和應用材料。同時，在完成與艾芬豪資本收購公司（簡稱“艾芬豪”）的業務合并后，SES拿下了36億美元市值。
SES創始人兼首席執行官胡啟朝表示：“通過此次交易籌集的資金以及我們進入公共市場的新渠道將幫助我們執行我們的開發和生產計劃，將下一代電池技術帶給全球電動汽車制造商。”
資料顯示，SES成立于2012年，是一家綜合性鋰金屬電池制造商，在材料、電芯、模組、人工智能安全算法和回收方面具有強大的能力。SES創始人胡啟朝是哈佛大學應用物理學博士，求學期間便從事鋰電池研究。2012年胡啟朝畢業后創立了SES，次年拿到祥峰投資的天使輪。截至目前，SES已進行了長達近十年的研發，但仍無產品上市。
就這樣一個沒有產品上市的公司為何能得到眾多主流知名車企以及投資者的認可？手握全球領先的鋰金屬電池技術是其突圍密碼。
2021年11月，SES發布了容量高達107Ah的ApolloTM鋰金屬電池，成為目前全球單體容量最大的、首次公開展示的超過100Ah的單體鋰金屬電池，其電池容量密度高達417Wh/kg，與現有的鋰電池相比，能量密度提升了一倍，如此款電池順利上車，困擾新能源汽車的里程焦慮將不再是問題。
經過多年探索，鋰金屬電池如今已經被公認為動力電池的終極解決方案，它的優點除了能量密度大大提升之外，安全性、充電速度也有數量級的提升。
目前，SES已與通用汽車、本田、現代和起亞簽訂了“A-sample”（A樣品）聯合開發協議，接下來還將有更多的合作陸續發布。而據胡啟朝此前透露，A樣品只是公司鋰金屬電池產業化征程中的第一步，產品上車還要經過B樣品、C樣品，最終預計在2025年實現商業化生產。
此外，2021年11月，SES還宣布將在上海建設300,000平方英尺的新工廠上海Giga，該工廠計劃于2023年竣工，并推出世界上第一個大于100安時（Ah）的鋰金屬電池。
在產能擴張方面，上海嘉定工廠在2023年竣工后將達到1GWh產能，隨著韓國等其他國家的工廠相繼啟動，到2025年，SES總產能預計將超過10GWh，2027年超過80GWh，到2028年將超過100GWh。
電池網注意到，SES已為其電池產能目標做好了材料方面的準備。胡啟朝此前在接受媒體采訪時曾表示，越高能量密度的電池，其正極中鎳的成分會越高，鎳荒大概率將是未來電池材料所面臨的真正問題。艾芬豪是一家綜合礦業公司，在世界多個地區擁有充足儲量的鎳礦和銅礦，其中南非的Platreef項目中約有41億磅鎳金屬。SES選擇和艾芬豪合并一部分重要原因在于對未來發展布局具有的戰略意義。
艾芬豪董事長兼首席執行官弗里蘭德同時也表示：“我們與許多世界領先的汽車制造商堅定地保持一致，我們相信SES的專有鋰金屬電池將使SES成為唯一一家在本世紀中期成功實現電池商業化的下一代電池技術公司。生產符合道德標準的“綠色金屬”的礦工與主要電動汽車制造商之間的深度垂直整合即將到來，這對所有相關利益相關者都具有深遠的、長期的重要性。”
另外，電池網注意到，目前全球有四大鋰礦，贛鋒鋰業和天齊鋰業各占其一。而天齊鋰業又是SES股東之一。除了天齊鋰業，SES還有另外兩家合作商。因此，鋰金屬材料供應問題不大。
綜上，有了材料保障和技術儲備，SES鋰金屬電池發展前景可觀，36億美元市值和眾多主流車企青睞也實至名歸。
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