圖/比亞迪海豚
在今年6月份，國內外多家機構將我國今年新能源汽車銷量預期上調至超250萬輛。如今，這一數據再次被上調至超300萬輛。
乘聯會發布的數據顯示，8月我國新能源車廠商批發滲透率20.1%；1-8月滲透率達12.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。同時，乘聯會已將2021年全年新能源乘用車產銷量目標上調至300萬輛。
中汽協公布的數據也顯示，在我國汽車產銷雙雙下滑的背景下，新能源汽車逆勢增長，產銷量首次超過30萬輛，再創歷史新高。1-8月，新能源汽車滲透率已提升至11%，其中，8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%。
中信證券發布研報指出，預計行業9月缺芯壓力將逐步緩解，“需求好于供給”的趨勢不改，補庫存機會明確。此外，8月新能源汽車產銷繼續刷新歷史記錄，今年產銷量將大概率突破300萬輛。
川財證券認為，從目前趨勢來看，新能源汽車月度銷量仍將繼續創新高，電動汽車滲透率繼續提速，上調今年全年新能源汽車銷量預期至300萬輛。
東興證券預計，我國今年新能源汽車產銷量將達到296.9萬輛，同比增長1.17倍；2025年產銷量將達到675.3萬輛，2020~2025年間的年平均復合增速34.4%。
中汽協分析稱，照此態勢發展，我國有望提前實現2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規劃目標。還有多位專家也表示，此前設定的2025年新能源汽車20%的滲透率，500萬輛的銷量目標，很有可能在2022年或2023年提前實現。
與此同時，作為新能源汽車關鍵零部件，動力電池裝機量也呈現穩步增長態勢。
據SNE Research在9月10日發布的數據，1-7月，全球電動汽車電池裝機量為137.1GWh，同比增長2.4倍。其中，大部分中國企業的市場份額都有所增加，包括排名第一的寧德時代和排名第四的比亞迪在內的許多中國公司以穩健的趨勢推動了市場增長。
另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，1-8月，我國動力電池裝車量累計76.3GWh，同比累計上升176.3%。
東興證券預計，2021年、2025年我國動力電池裝機量將分別為133.6GWh、303.9GWh。
中金公司的預測數據更為樂觀：2025年全球動力鋰電池裝機量有望達到1,430GWh，其中，中國市場將達到428GWh，海外市場合計1,052GWh，海外需求占比達七成。
電池網認為，業內對于新能源汽車與動力電池高增長預期的信心，除了市場釋放的積極信號，來自政策方面的利好也是重要提振因素之一。
9月13日，工信部部長肖亞慶在國新辦發布會上介紹說，新能源汽車發展有“三個突破”：一是技術突破，建立了上下游貫通的完整產業體系，突破了電池、電機、電控等關鍵技術；二是產品突破，續航里程在原有基礎上大幅提升，很多車達到500公里以上，雖然實際運行中還有一些問題，但總里程提升幅度比較大；三是市場突破，連續六年產銷量全球第一，截至8月底，累計推廣已超700萬輛。
肖亞慶表示，下一步，新能源汽車企業要做大做強。現在新能源汽車企業數量太多，處于小而散的狀況。要充分發揮市場作用，鼓勵企業兼并重組做大做強，進一步提高產業集中度。現在各方面對發展新能源汽車的熱情很高，對新能源汽車發展有很大促進，但是也要看到新能源汽車技術含量高的特點，所以資源應該盡可能市場化集中，避免分散。
隨著產業集中度的提升，中國企業在國際新能源汽車市場的競爭力也將快速上升！據中汽協統計分析，8月，我國汽車出口繼續保持高速增長，單月出口量再創新高。其中8月新能源汽車出口增長貢獻度為35.2%。
可以預見，在“碳達峰、碳中和”目標下，新能源汽車將加快市場滲透，動力電池裝機量將持續攀升，中國企業在全球新能源汽車市場的影響力也將迎來飛躍式發展！
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