近日，生態環境部舉行9月例行新聞發布會。生態環境部新聞發言人劉友賓在會上表示，目前，中國試點碳市場已成長為配額成交量規模全球第二大的碳市場。截至2020年8月末，七個試點碳市場配額累計成交量為4.06億噸，累計成交額約為92.8億元。截至2019年底，中國碳強度較2005年降低約48.1%，非化石能源占一次能源消費比重達15.3%，提前完成我國對外承諾的到2020年目標。
此外，我國可再生能源領域專利數、投資、裝機和發電量連續多年穩居全球第一，可再生能源投資已經連續五年超過1000億美元。我國規模以上企業單位工業增加值能耗2019年比2015年累計下降超過15%，相當于節能4.8億噸標準煤，節約能源成本約4000億元。2010年以來我國新能源汽車以年均翻一番的增速快速增長，銷量占到全球新能源汽車銷量的55%。
劉友賓表示，中國將繼續推進經濟結構、能源結構、產業結構轉型升級，建立綠色低碳循環發展的經濟體系，開展二氧化碳排放達峰行動，加快建設全國碳排放權交易市場，推動綠色低碳技術創新，推進相關體制改革和政策創新。
新能源汽車作為綠色低碳出行的代表，今年以來，中央和地方各級政府密集出臺了一系列政策促進新能源汽車消費，政策紅利疊加后疫情時代的消費放量，新能源車回暖明顯。中汽協發布的最新數據顯示，2020年8月，我國新能源汽車產銷分別達到10.6萬輛和10.9萬輛，環比增長6.0%和11.7%，同比增長17.7%和25.8%。
值得注意的是，近日，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛透露，2.0版“節能與新能源汽車技術路線圖”已通過專家評審，此次路線圖的最大變化在于對“混合動力”看法的轉變，提出積極推動傳統汽車實現“混動化”。業內分析稱，此次路線圖變化，旨在平衡節能減排需求與消費者接受度，推動市場車型向節能環保車型轉變。
而在國際方面，歐盟各成員國正紛紛通過征收碳排放稅等方式，鼓勵新能源車型消費，支持新能源汽車的研發和市場拓展。其中，法國、德國、荷蘭、意大利等22個成員國已著手建立汽車行業碳排放稅制度。
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