首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會現場
電池百人會-電池網7月10日訊（肖何 陳語 河北保定報道）目前，全球車市整體低迷，而汽車銷量連續10年穩居世界第一的中國，自去年出現了28年來的首次負增長之后，近一年汽車銷量持續負增長。與此同時，新能源汽車產銷持續增長，成為車企重要的轉型方向。
但是，2019年4月份以來，國內外多個品牌新能源汽車接連發生起火事故。而據國家市場監督管理總局質量發展局統計，截至2019年5月，國內新能源汽車共召回12.3萬輛，其中，由于三電系統故障導致的召回占比為50%，由于制動系統缺陷導致的召回，占總召回量40%。
工信部等監管部門也在持續加強新能源汽車安全管理，從去年9月份到目前，工信部已三次下發新能源汽車安全隱患排查工作通知。
首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會現場
7月10-11日，由中國汽車工業協會與國際自動機工程師學會聯合主辦的首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會在河北保定召開，大會邀請國內外電動汽車領域眾多知名機構的領袖人物出席，從整車、動力電池、BMS和其它零部件等多方面探討電動汽車安全技術創新，凝聚全球產業鏈之力共謀電動汽車安全品質提升。
起火事故頻發誰之過？
“今年1-6月我國新能源汽車產銷達61萬輛，其中純電動汽車占比80%。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，我國新能源汽車全產業鏈投資已超2000億元，形成了較為完善的產業鏈，并且帶動了全球汽車產業向新能源轉型，國際主流車企相繼發布了新能源產品規劃。
同時，付炳鋒也表示，新能源汽車安全問題 也引發了廣泛關注 ，根據國家市場監督總局的數據，2018年我國新能源汽車火災事故至少發生了40起。
中國工程院院士楊裕生
中國工程院院士楊裕生表示，電動汽車起火事故頻發的根源問題一是電池技術原因：鋰電池中含易燃溶劑，充放電內阻發熱、鋰枝晶問題、BMS失靈等因素都可能引發起火事故；二是發展路線原因，我國目前重點發展長里程純電動車，而純電動車存在里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、價格焦慮、后續電池焦慮五大焦慮；三是補貼政策的原因：補貼長期與純電動里程掛鉤，并且2018年純電動長里程車補貼不減反增。
盲目追求電池高能量密度已成為安全焦點。
中國動力電池創新聯盟副秘書長王子冬
“從不同邊界條件要求下的比較結果看，在電池組能量密度要求不高情況下，磷酸鐵鋰優勢明顯；在高能量密度的要求下，三元材料有10-15%的優勢，但安全性風險也明顯增加，因此，就目前的技術水平來看，雙方勢均力敵。”中國動力電池創新聯盟副秘書長王子冬表示，由于我國新能源汽車率先在商用車領域爆發，前些年使用磷酸鐵鋰電池更多一些，隨著電動車革命的深入，乘用車銷量爆發，三元電池的占比會逐步提高，但同時需要管控安全風險。
新能源汽車安全焦慮何解？
“近期新能源汽車接連發生的起火事故，使得動力電池高鎳材料安全性、穩定性等難題的攻克更加迫切。”蜂巢能源科技有限公司總經理楊紅新表示，動力電池安全的核心是系統的安全，蜂巢能源在安全設計方面，運用高速疊片工藝，使得電池變形和膨脹的幾率大幅下降，并且邊緣結構更簡單，電池安全性更高。其次，蜂巢能源還通過質量智能檢測提高電池安全性，實現產品缺陷的自動檢測，實現全面化的產品質量管控。同時，蜂巢能源還自主研發了iBMS系統，可以達到功能安全與AUTOSAR架構集成。
在王子冬看來，提高動力電池的安全性主要是從三個層級來做，包括單體電芯、模組設計和電池包的結構設計來提高整體安全性。單體電芯方面，可以通過在電解液中加入添加劑降低其易燃性，提高隔膜耐溫性，或者提高正極材料穩定性等方式來改進；模組設計方面，通過加強溫控設計、BMS充電管理或者改變單體鏈接方式提高安全性；車輛層面。可以通過電池位置擺放以更好地散熱。改進充電方法，減少由于充電不當造成析鋰的安全隱患。
上海蔚來汽車有限公司儲能系統部總監曾士哲坦言，公司近期出現了多次起火事故，通過這些事故的處理，蔚來汽車不斷對車輛安全性能進行改善，通過電池大數據云端應用加強安全監控，對電池熱失控、電池模組等進行監控，監控電流、電壓、溫度、內阻等多個維度，其核心是電池的安全預警，以便及時消除車輛安全隱患。
綜合與會專家的觀點，我國新能源汽車正走向高質量發展之路，純電動汽車已逐漸成為新能源汽車產量增長的“主力軍”，而動力電池的能量密度、循環性能、安全性則是消費者購車時主要考量因素。
《中國車規級動力高速疊片電池發展白皮書》發布
那么，如何從最根本上使電芯能量密度更高、循環性更好、安全性更高？在本次大會上，蜂巢能源正式對外發布《中國車規級動力高速疊片電池發展白皮書》，分別從鋰電池生產工藝及設備發展、卷繞與疊片的工藝差異及品質控制、疊時代工藝及設備的發展路徑、疊時代電池的性能優勢及安全性提升等幾個部分介紹疊片工藝的最新進展和未來趨勢。
關于安全性問題，白皮書指出，卷繞結構的方形電池，在循環過程中由于隨著膨脹力的增大，在卷繞拐角處內應力受束縛無法釋放，導致拐角處發生斷裂，斷裂導致脫粉，毛刺等問題，嚴重時會造成電池內部短路，引起熱失控，電池的危險系數將增高；疊片工藝使用陶瓷涂布覆蓋僅有的極耳位置裸露集流體，風險更低，且疊片電池不存在拐角處受力不均問題，這會大大降低電池在循環過程中由于應力不均而導致的電池安全風險問題。
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