無論是生產制造，還是推廣普及，都離不開產業政策的扶持。隨著產品、技術不斷成熟，電池新能源產業進入了更健康、更可持續的發展階段，今年以來，為刺激疫情下的新能源市場，推進新能源產業的發展，國家層面持續給予政策加碼。
電池網（微號：mybattery）統計發現，今年上半年，電池新能源行業獲國家政策支持高達20次，內容涉及汽車消費、新能源汽車、智能網聯、動力電池、電池安全、充電基礎設施建設、電池回收等方面。其中，《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》明確新能源汽車免購置稅延續至2022年底；《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確新能源汽車補貼政策實施期限延長至2022年底。將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長兩年，這無疑是給低迷的新能源汽車市場注入一劑強心針，“政策市”再續兩年，有望促進汽車消費，有利于新能源汽車加速市場化進程。
充電基礎設施建設承載著國家電動化發展的重任，在2019年的補貼政策中，新能源汽車補貼向充電基礎設施傾斜，2020年，充電樁首次被寫進《政府工作報告》，借勢“新基建”站上新風口。除此之外，6月22日，國家能源局印發的《2020年能源工作指導意見》提出，加強充電基礎設施建設，提升新能源汽車充電保障能力。充電樁市場有望迎來黃金發展期。
安全是發展中的第一要素，在新能源產業發展中也受到極大重視。國家政策層面，今年的《智能汽車創新發展戰略》、《全國重點工業產品質量安全監管目錄（2020年版）》、《國家車聯網產業標準體系建設指南（車輛智能管理）》電動客車安全要求》和GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準、《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》等文件的發布都提及了安全。其中，三項強標主要規定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統熱事件報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒；強化了整車防水、絕緣電阻及監控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風險；優化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。
值得注意的是，在燃料電池汽車領域，《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。有了政策的力捧，氫能產業從業者將得到極大鼓勵，對氫能產業的健康發展是非常必要的。
國家政策給力，還需要地方政府打好“配合戰”，目前，各省市積極響應國家號召紛紛出臺相應推廣政策，相信隨著國內疫情防控形勢持續向好，電池新能源產業發展有望隨之回暖。
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