電動車 電池網資料圖
7月20日，應急管理部消防救援局召開視頻會議，會上，應急管理部消防救援局副局長曹奇通報了今年以來全國電動車火災情況，分析火災形勢，研究采取有效措施，堅決遏制電動車亡人火災的多發勢頭。
今年全國已發生電動車火災事故6462起
據消防救援局統計，今年以來，全國發生電動車火災事故6462起。
從火災場所看，居民住宅、自建房和沿街門店是電動車火災高發場所。
從起火原因看，電氣故障和自燃是造成電動車火災的主要原因，分別占電動車火災總數的62.1%和23.5%；而過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導致電動車電氣火災的根本原因。
從發生月份看，電動車火災隨氣溫升高呈逐月上升的趨勢明顯，6月份達1215起，比1月份增幅高達56%。
曹奇副表示，各地要結合當地實際，推動落實電動自行車火災事故事前、事中、事后全鏈條監管，全面壓實各級、各部門責任。
事前統籌推進居住社區智能充電樁建設與改造，加強充電設施運維和安全監管。加大對電動自行車銷售企業及經營場所監督檢查力度，整治電池等違規改裝問題。
事中及時向社會公布電動車火災事故調查結果，查明電動車生產廠家、品牌、電池型號、改裝單位等情況，倒逼生產、銷售、改裝單位落實消防安全責任，從源頭上提高本質安全水平。與市場監管、公安、工信等部門建立協作機制，實現共同治理。
事后依法依規嚴格火災事故責任追究，用好刑事和行政手段，追究事故單位和相關人員的責任，并從生產、銷售、改裝、使用等環節實行倒查，倒逼責任落實。
曹奇還要求，要充分發揮新聞媒體的宣傳引導和輿論監督作用，集中曝光違法違規生產、銷售、改裝電動車企業，大力宣傳違規改裝、停放、充電的危害性。加強警示教育，以慘痛的案例警示教育群眾，提高群眾法制意識和風險意識，自覺抵制改裝、舉報改裝，共享安全。
電池網注意到，根據此前應急管理部門發布的關于《高層民用建筑消防安全管理規定》的文件，非經營性單位和個人在高層住宅樓疏散走道、樓梯間停放電動自行車或者充電，最高可罰1萬元，此規定將于2021年8月1日生效實施。
鋰電版電動兩輪車市場滲透率提升
火災事故高發的背后，是我國電動自行車市場需求與保有量的快速提升。
據企查查2月1日發布的數據，我國已有22.3萬家電動自行車相關企業。2011年以來的十年之間，電動自行車企業注冊量逐年遞增。2020年相關企業的注冊量達到了數量和增速上的最高點，全年共新注冊5.16萬家，同比增長83%。
據工信部消費品工業司發布的最新數據，今年1－5月，全國自行車制造業主要產品中，電動自行車完成產量1261.1萬輛，同比增長42.0%；電動自行車營業收入412.4億元，同比增長39.6%；實現利潤總額12.1億元，同比下降17.0%。
另據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院發布的《中國電動兩輪車行業發展白皮書（2021年）》顯示，2020年，中國電動兩輪車總體產量為4834萬輛，同比增長約27.2%，累計社會保有量已經到達3.4億輛。其中，2020年，中國鋰電版電動兩輪車的產量達到1136萬輛，總體滲透率達到23.5%，同比增長84.7%。EVTank預計到2025年整個鋰電版電動兩輪車的市場滲透率接近60%。
白皮書統計數據還顯示，2020年，中國電動兩輪車用鋰離子電池出貨量達到10.7Gwh，同比增長91.1%，預計到2025年，電動兩輪車用鋰離子電池的需求量將達到45.9Gwh。
值得注意的是，2019年，應急管理部、工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、市場監管總局五部委聯合發布《進一步加強電動自行車消防安全管理工作的通知》，提出要加強兩輪電動自行車的安全管控，預防火災事件的發生。自此，兩輪車換電市場迅速發展。
目前，兩輪車換電市場仍處于發展初期，市場規模較小，2020年中國兩輪車換電市場規模約為161.8億元。EVTank預計隨著換電服務滲透率的提升和換電用戶群體的增長，中國兩輪車換電市場規模有望在2025年突破千億，成為新的“藍海市場”。
EVTank還預計，到2025年兩輪車換電用鋰離子電池需求量將達到10.9GWh，其中To C端鋰電需求將達到7.1GWh，占比超過65%。
結語：電動車市場保有量正快速提升，鋰電池應用也在加速滲透，但支撐電動車市場規模長期保持高增長，安全始終是重中之重，需要各方齊心發力：政策端應加強行業規范與監管，企業端也需提升產品安全質量，消費者端也要提高安全防護與安全使用意識。
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