近日，東風集團股份（00489.HK）在港交所發布公告稱，基于公司經營決策和戰略調整，結合市場實際情況，公司決定向深交所撤回在創業板上市的申請文件，并擬申請公開發行人民幣普通股（A股）股票并在深交所主板上市。
關于選擇從港股回歸A股的原因，東風集團股份在公告中表示，是為進一步健全公司治理結構，打造境內外融資平臺。
公開資料顯示，去年10月，東風集團股份向深交所申請公開發行人民幣普通股（A股）股票并在創業板上市，于去年12月通過深交所上市審核中心審核，但后續一直未取得中國證監會的同意。東風集團股份當時計劃募資210億，主要用于嵐圖品牌高端新能源汽車、東風全新新能源平臺架構項目、東風自動駕駛汽車項目、氫燃料電池研發項目等。
本次沖刺主板IPO，東風集團股份擬發行數量為不超過957,346,666股人民幣普通股（A股），即不超過本次發行完成后本公司總股本的10%，且不包括根據超額配售權可能發行的任何股份，募集資金擬用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目與補充營運資金。
東風公司“十四五”規劃
最新數據顯示，東風新能源高端品牌嵐圖FREE9月交付908輛，環比8月增長122%。截至2021年9月，嵐圖FREE累計交付1316輛，車主覆蓋全國137座城市。根據東風公司“十四五”規劃，嵐圖將打造新能源標桿企業，產銷達到20萬輛。
電池網注意到，除了東風集團股份，吉利汽車IPO也出現變動。6月25日，吉利汽車公告稱，公司決定撤回建議人民幣股份發行于科創板上市的申請。關于撤回申請的原因，吉利汽車表示主要是鑒于公司經營決策和戰略調整。
為了融資和促進品牌發展，沖刺IPO已成為諸多車企共同的選擇，零跑汽車、愛馳汽車、威馬汽車等造車新勢力也在謀求IPO，但對于多數新能源汽車品牌來說，想要成功登陸資本市場，道阻且長。
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