新聞回放：
在6月24至28日召開的瑞士日內瓦聯合國工作組會議上，日本提出氫燃料電池標準被采用為“國際標準”，業界專家指出，國際標準一旦確定，燃料電池汽車就可以依據標準進入量產，市場推廣也將提速。據悉，豐田、日產和本田等各公司計劃2015年在日本全面銷售燃料汽車，豐田還計劃2015年同時在美國市場展開銷售。另外，荷蘭、德國等歐盟六國此前也已達成協議，共同開發推廣氫能源汽車。
日本、美國和歐盟等33個國家和地區本周將在有關燃料電池車安全性的國際標準方面采用日本方案。日系車廠商有望按日本國內性能參數進行出口。日本政府將簡化行駛實驗申請手續，以促進豐田和日產汽車等廠商的開發。為了搶占有望在約10年內將擴大至3萬億日元（約合人民幣1886億元）的全球市場份額，日本廠商將發起攻勢。（中國電池網，7月16日）
編輯酷評：
我們又一次看到了我們在氫燃料電池上的缺位和落伍。
日本又一次搶得先機。雖然氫燃料電池還處在驗證能力的階段，但是，日本的企業已經遠遠走在了世界各個國家的前面。
遺憾就在科技進步的快慢中顯現出來，我們國家在新能源的開發和利用上，已經完全被一些先進國家和地區“邊緣化了”，我們已經淪落成為世界上最大的技術使用國而不是擁有國，我們也成為在這樣的技術條件下的產品的制造過和使用國，也就是所謂的“最大的市場”。我們看到，一流的企業在制造標準，二流的企業在制造品牌，三流的企業在制造產品。如果“氫燃料”國際標準成為了“日產”，那么，我們的命運依然是“三流”，因為我們依然沒有品牌優勢。
我們看到。不論在混合動力汽車，還是在純電動汽車，再到時下被熱炒的“鋰電池汽車”，我們根本沒有自己的核心技術，沒有核心技術，就只能被動挨打拾人牙慧。
不過，技術的進步每天都在變化，只要我們能夠迎頭趕上，掌握了世界獨特的核心技術，那么，我們就能夠看到希望，迎來希望。
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