北京、天津、河北發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門召開了京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)啟動(dòng)會(huì)，并簽署了《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》。...

截至2015年6月底，北京市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車1.85萬輛，其中純電動(dòng)小客車為1.2萬輛，呈現(xiàn)出車樁兩旺的發(fā)展局面。...

充電樁建設(shè)有很多痛點(diǎn)和難點(diǎn)，比如投資回報(bào)周期長、停車位資源稀缺以及充電后臺(tái)管理難等等。要想真正撬動(dòng)充電市場的大蛋糕，需要包括政府、物業(yè)、商業(yè)地產(chǎn)以及保險(xiǎn)公司等各方主體的通力合作。...

廣州市計(jì)劃2015年在全市范圍建成105個(gè)充電站，1萬個(gè)充電樁。目前廣州推廣新能源車最大的困難在于充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，要完成到2015年1萬輛新能源車的目標(biāo)，需要匹配約9900個(gè)充電樁。...

對于純電動(dòng)汽車，充電是面臨的最大難題，在較大程度上制約著消費(fèi)者的購買決策。...

約70%的消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)前的電池技術(shù)水平是購買新能源汽車的主要障礙。新能源汽車動(dòng)力的電池壽命、續(xù)航能力、電池安全、充電效率是消費(fèi)者購車的四大顧慮，電池技術(shù)亟待提升。...

約70%的消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)前的電池技術(shù)水平是購買新能源汽車的主要障礙。新能源汽車動(dòng)力的電池壽命、續(xù)航能力、電池安全、充電效率是消費(fèi)者購車的四大顧慮，電池技術(shù)亟待提升。...

此次，東京都環(huán)境公社以推動(dòng)太陽能發(fā)電、緊急電源應(yīng)用，以及提高外國旅游者的便利性為目的，確立了與東京都聯(lián)手設(shè)立太陽能充電站的計(jì)劃。...

從國網(wǎng)山西省電力公司傳來消息，為滿足電動(dòng)汽車跨城際使用需求，2015年-2016年，國網(wǎng)山西省電力公司將在山西地區(qū)內(nèi)建設(shè)24座高速服務(wù)區(qū)充電站。...

今后新建的住宅小區(qū)、社會(huì)停車場，應(yīng)按不低于規(guī)劃停車位18%的比例建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施接口，接下來將篩選100個(gè)左右滿足建設(shè)條件的停車場，加速建設(shè)一批公共場所的充電設(shè)施。...