隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)進(jìn)入微增長(zhǎng)，4S店模式面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越嚴(yán)峻，汽車超市是近兩年來(lái)業(yè)界熱議的汽車營(yíng)銷轉(zhuǎn)型方向之一，而新能源車被認(rèn)為是最適合的試驗(yàn)田。...

該充電站配備了青海百能公司自主研發(fā)的鋅溴液流儲(chǔ)能電池，突破了光伏電站無(wú)法在夜間為電動(dòng)汽車充電的瓶頸，使電動(dòng)汽車可真正使用到綠色無(wú)污染的新能源電力。...

這個(gè)方案配備了 4 個(gè) LED 燈用于照明，并可在任何地方安裝，可根據(jù)當(dāng)日時(shí)間而決定亮度。假如在深夜減少亮度，或是在沒有人時(shí)關(guān)掉。寶馬把其設(shè)計(jì)成兼容非寶馬生產(chǎn)的電動(dòng)車，只要車主刷一下付款卡就可以充電了。...

國(guó)家規(guī)劃到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。政策面“以充帶銷”戰(zhàn)略開始愈發(fā)明確，預(yù)計(jì)2015年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量將達(dá)22萬(wàn)輛。...

Volta為這一項(xiàng)目總共融到了750萬(wàn)美元的資金。他們?cè)诟邫n商場(chǎng)和超市外面安裝該設(shè)施。它比較特別的地方在于其營(yíng)收方式不會(huì)向車主收取費(fèi)用，轉(zhuǎn)而從充電站的廣告位獲取收入。...

新能源車配套產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，特別是動(dòng)力電池供應(yīng)這一塊，中國(guó)新能源車汽車銷量正以兩三倍的速度增長(zhǎng)，但符合乘用車和商用車標(biāo)準(zhǔn)的電池廠屈指可數(shù)，陷入電池供不應(yīng)求的局面。...

未來(lái)，新能源汽車買賣將納入征信信息，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)操作，如偽造充電樁安裝證明等，將會(huì)納入征信系統(tǒng)，對(duì)個(gè)人信用造成影響，以此督促車主、汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)等行為。...

國(guó)家電網(wǎng)宣布允許社會(huì)資本進(jìn)入充電站建設(shè)已經(jīng)一年多，很多公司也熱衷布局充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但充電設(shè)施建設(shè)短期很難盈利，需要政府扶持。政府不出臺(tái)政策，很多充電站建設(shè)資本只能觀望。...

目前廣州推廣新能源車最大的困難在于充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，要完成到2015年1萬(wàn)輛新能源車的目標(biāo)，需要匹配約9900個(gè)充電樁。...

清潔能源機(jī)動(dòng)車一般來(lái)說(shuō)較普通燃油機(jī)動(dòng)車售價(jià)及維修保養(yǎng)價(jià)格高，且部分新能源機(jī)動(dòng)車輛性能不是很穩(wěn)定，大面積推廣難度大，根據(jù)各城市推廣經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)先推廣公共交通清潔能源機(jī)動(dòng)車。...