對比日本和中國，我感到，除了技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的差距外，在做法上我們也有巨大差距。基礎(chǔ)和實(shí)力的差距很難馬上改變，而做法上的差距應(yīng)能較快改進(jìn)，所以在此寫出供業(yè)內(nèi)有心人參考：...

項(xiàng)目將通過多種車型、多城市、多氣候環(huán)境、多種商業(yè)化運(yùn)行模式的燃料電池汽車小批量商業(yè)化運(yùn)行，突破燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，促進(jìn)出臺相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策，為實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車在中國的全面商業(yè)化提供支撐。...

合作方東風(fēng)特汽由東風(fēng)特種汽車有限公司發(fā)起并控股（持股51%），聯(lián)合十堰雷雨科工貿(mào)有限公司于2010年共同設(shè)立，2014年開始投產(chǎn)新能源汽車，目前已經(jīng)研發(fā)出純電動教練車、純電動攪拌車、純電動機(jī)場登機(jī)車、純電動輕型車等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)班產(chǎn)20-30輛純電動專用車的生產(chǎn)能力。...

新能源汽車發(fā)展不妨借用拿來主義：效仿美國的鄰里電動車。 ...

充電難、續(xù)駛里程短、“份兒錢”高、配件短缺且昂貴已成為出租車司機(jī)，爭相抱怨的焦點(diǎn)。...

下一步需要進(jìn)一步研究、有望制定全球技術(shù)法規(guī)的4個領(lǐng)域：車輛續(xù)駛里程及能耗、能耗的表達(dá)方法、電池性能和耐久性、電池回收利用。...

公共充電樁的建設(shè)是有利于促進(jìn)汽車社會的節(jié)能減排作用的，是有利于促進(jìn)插電式混合動力車型長期存在的重要舉措。充電服務(wù)費(fèi)的征收大方向上是利好，但是細(xì)節(jié)上還有待完善。...

《電動汽車法規(guī)參考指南》有望制定全球技術(shù)法規(guī)的4個領(lǐng)域：車輛續(xù)駛里程及能耗、能耗的表達(dá)方法、電池性能和耐久性、電池回收利用。...

三月份數(shù)據(jù)由于受到春節(jié)因素的影響，包含有部分二月份未能釋放的產(chǎn)量，因而增長突出，四月份春節(jié)因素消散，較三月份有所下降，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體上升勢頭并未改變。 ...

就此次合資，五龍電動車主席兼行政總裁曹忠表示：“透過這次與SMITH成立合營企業(yè)，把集團(tuán)所生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品包括車型設(shè)計(jì)、電動車組裝套件(SKD)及電池推廣至美國市場，并將廣泛使用于國際知名藍(lán)籌客戶的車隊(duì)上，加快集團(tuán)的品牌和產(chǎn)品擴(kuò)展至美國及國際市場。”...