低速電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)始終備受爭(zhēng)議，盡管具有價(jià)格低、使用方便、充電便捷等優(yōu)點(diǎn)，但由于行業(yè)整體缺乏標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管，造成市場(chǎng)中魚(yú)目混珠，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的混亂現(xiàn)狀。大部分地區(qū)的監(jiān)管部門(mén)對(duì)其態(tài)度非常明確，直接禁止其上路行駛。...

低速電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)始終備受爭(zhēng)議，盡管具有價(jià)格低、使用方便、充電便捷等優(yōu)點(diǎn)，但由于行業(yè)整體缺乏標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管，造成市場(chǎng)中魚(yú)目混珠，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的混亂現(xiàn)狀。大部分地區(qū)的監(jiān)管部門(mén)對(duì)其態(tài)度非常明確，直接禁止其上路行駛。...

日本正式開(kāi)始銷(xiāo)售的三輪EV名為“ElecTrike”，為單人駕乘，持有普通駕照即可駕駛。...

截至2014年底，山東、河南、河北三個(gè)低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)和保有大省，登記注冊(cè)量已經(jīng)達(dá)到36萬(wàn)輛，銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛。福建和四川也對(duì)低速電動(dòng)車(chē)采取了財(cái)政補(bǔ)貼等支持措施。如何化解低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)與監(jiān)管間的矛盾，是亟需解決的難題。...

最理想的場(chǎng)景就是把低速電動(dòng)車(chē)像日本的K-car那樣形成一個(gè)獨(dú)立的市場(chǎng)。以低速電動(dòng)車(chē)的精細(xì)化發(fā)展來(lái)拉動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的普及，在未來(lái)與燃料電池汽車(chē)形成定位互補(bǔ)，滿足汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展脈絡(luò)。...

一直以來(lái)，業(yè)界都存在著對(duì)低速電動(dòng)車(chē)正名的呼聲，而低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)的呼聲更是高漲。...

將小型低速電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售和日常使用正式納入規(guī)范管理軌道。大同市由此成為國(guó)內(nèi)第12家出臺(tái)此類管理辦法的城市，這也為大同市的低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展帶來(lái)了難得的機(jī)遇期。...

力帆將希望寄托在擴(kuò)展新能源市場(chǎng)推廣的租賃業(yè)務(wù)和新能源車(chē)的換電模式上。其中，換電模式與目前多數(shù)主流車(chē)企所推行的充電模式相悖離，分析人士認(rèn)為，力帆正在下一盤(pán)風(fēng)險(xiǎn)很大的棋局。...

對(duì)于低速車(chē)企來(lái)說(shuō)，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)并站穩(wěn)市場(chǎng)，破解身份窘境和技術(shù)提升將成為兩大關(guān)鍵。...

我建議專門(mén)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)設(shè)立相應(yīng)的政策，并將低速電動(dòng)車(chē)作為與目前所謂主流的電動(dòng)車(chē)一起成為主流，一起成為政府政策關(guān)注的重點(diǎn)。...