在山東,產(chǎn)銷兩旺卻身份尷尬的低速電動(dòng)汽車終于迎來了期盼已久的“轉(zhuǎn)正”許可。日前,工信部已初步同意將山東省列為國內(nèi)首個(gè)低速電動(dòng)汽車推廣試點(diǎn)省份。“國家有了明確支持態(tài)度,無疑給我...

9月24日，記者在山東的“培育消費(fèi)熱點(diǎn)、有效擴(kuò)大內(nèi)需”專題協(xié)商會(huì)上獲悉，工信部已初步同意將山東省列為國內(nèi)首個(gè)低速電動(dòng)汽車推廣試點(diǎn)省份。作為低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)大省，山東省經(jīng)信委建...

中大不玩了，忻星死了，山東省唯一兩家擁有資質(zhì)的新能源整車企業(yè)在電動(dòng)汽車面前都“栽”了，下一個(gè)出現(xiàn)危機(jī)的山東新能源汽車企業(yè)將會(huì)是誰？答案似乎已經(jīng)指向了寶雅。 9月10日，一位接...

大智慧阿思達(dá)克通訊社9月18日訊 中國工程院院士、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院名譽(yù)院長郭孔輝表示，中國發(fā)展新能源汽車應(yīng)從低端電動(dòng)車切入，產(chǎn)業(yè)和交通管理部門應(yīng)放開對低速電動(dòng)汽車的限制。...

隨著美國高端電動(dòng)汽車特斯拉引起的轟動(dòng)，業(yè)界對于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑的爭論烽煙再起。面對猶豫不前的電動(dòng)汽車市場，一些低速電動(dòng)汽車企業(yè)再次發(fā)力，在剛剛結(jié)束的“2013第九屆北京...

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)對22家聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的不完全統(tǒng)計(jì)，2010年產(chǎn)銷低速電動(dòng)車18221輛，2011年68203輛，2012年86709輛，2013年1～5月50214輛。以上，可以明顯預(yù)計(jì)2013年全年可突破10萬輛，若一輛車按3萬...

新聞回放： “十城千輛”計(jì)劃草草收場讓“新能源汽車50萬輛”的目標(biāo)似乎要成為泡影，而曾被寄予厚望的國內(nèi)幾大車企在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)也進(jìn)展緩慢，都是“賠錢賺吆喝”，離量產(chǎn)更是...

“十城千輛”計(jì)劃草草收場讓“新能源汽車50萬輛”的目標(biāo)似乎要成為泡影。...

然現(xiàn)在山東省已經(jīng)對低速電動(dòng)車進(jìn)行試點(diǎn)，但是低速電動(dòng)車如果要擴(kuò)大市場，就必須在國家政策層面獲得“身份” 今年40歲的王強(qiáng)（化名）是山東聊城市高唐縣人，他去年賣掉了摩托車，換了一...

低速電動(dòng)車市場要重點(diǎn)解決電池成本問題 對于這股提高鋰離子電池能量密度的技術(shù)開發(fā)潮流，中國企業(yè)要不要積極跟進(jìn)，中國電池網(wǎng)-中國電池雜志戰(zhàn)略合作機(jī)構(gòu)——真鋰研究認(rèn)為倒在兩說之間...