在工程師李立理看來，電池技術的提升速度可能比人們的想象要更快。他舉例稱，2012年、2013年的時候，大概一千瓦時的電池是4000塊錢，現在則只要2000塊錢。他預計可能到2016年、2017年時，1000塊錢一千瓦時的成本是完全可以達到的。他認為這個瓶頸打開的時候，電動車將真正進入大發展時期。...

對動力電池需求的增加，加大了對電池材料的需求。但是目前鋰離子動力電池材料在供應方面也出現緊張的局面，一些材料生產商趁機上調價格。...

2015年前三季度，我省新材料產業實現工業總產值202.78億元，在十大特色優勢產業中排名第二，工業增加值增速達34.5%，增速排名第一。...

目前動力電池的缺口已達2Gwh左右，遠跟不上新能源汽車發展的腳步，但如果“一哄而上”，廠家增產步伐過快，又有可能會從緊缺轉入“弱平衡”，再變成產能過剩。那么，動力電池之“火”究竟能燒多旺？...

不論電池組驅動的純電動汽車，還是燃料電池電動汽車，都存在成本和耐久性挑戰，依然需要突破性的革新技術早日出現。...

此次出售交易所得將分配給參加交易的多家三星集團子公司，用于投資各自的重點業務領域。多數資金將分配給三星電子的電池生產關聯公司Samsung SDI。...

本征方程董事長劉劍洪稱，他掌握了石墨烯包覆石墨鋰離子電池負極材料的關鍵技術，容量可達到500毫安時/克，而一般負極材料容量只有360毫安時/克，因此使用了石墨烯技術的動力電池，其體積會變得更小。此外，石墨烯同樣可以大幅提升電池隔膜的質量，在隔膜涂布上涂上石墨烯粉末，鋰離子穿透能力顯著加強。...

迄今為止，LG化工已經為通過制造出了超過100萬汽車電池，并且預計在2016年年底之前實現1GWh的產量。...

奇瑞已經以“轉型”為關鍵詞進行了5年的痛苦涅槃，以至于令“愛之深”的人都有些等不及了。對此，尹同躍滿懷信心地勸慰道：“汽車工業是一盤大棋，不能只看一兩步，只有冷靜，才能讓我們走得更遠。”...

這些車企負責人普遍反映，外資電池質量比較好，成組打包后，和單體電芯在性能、充放電次數等指標上相差不多。國內電池相比在質量上有所欠缺，在本來就供不應求的大背景下，好電池更顯緊俏。...