魁北克水電研究院與蒙特婁大學(xué)除了電網(wǎng)能源儲(chǔ)存計(jì)劃以外，也積極進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)，雙方都與電池材料供應(yīng)商 Aleees 簽約合作，以發(fā)展車用鋰電池。...

對(duì)于進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，西部資源稱，公司擬以鋰礦石為原材料基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開(kāi)發(fā)、制造和銷售一體化的產(chǎn)業(yè)布局，打造新能源汽車板塊的完整產(chǎn)業(yè)鏈。...

深圳市德賽電池科技股份有限公司9日發(fā)布2015年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，營(yíng)業(yè)收入約：37.8 億元，比上年同期增長(zhǎng)約69%。...

縱觀五花八門的“新型電池”，亮眼的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)無(wú)法代表產(chǎn)業(yè)化能力，單一指標(biāo)優(yōu)勢(shì)也不能以偏概全，雖然人們都急盼著能夠盡快發(fā)生電池革命，但可能還需要經(jīng)歷更長(zhǎng)時(shí)間的等待。...

隨著LG化學(xué)、三星SDI、SK、波士頓等國(guó)際電池巨頭在中國(guó)大規(guī)模量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)受到較大沖擊。...

十五年前，中國(guó)轟轟烈烈地加入了“WTO”即世界貿(mào)易組織，融入了世界經(jīng)濟(jì)大家庭，隨著時(shí)間的推移，我們國(guó)家最初設(shè)定的保護(hù)政策將會(huì)褪去，也就是一些保護(hù)政策將蕩然無(wú)存。許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家站在一個(gè)角度來(lái)審視這樣的變化，正如一些人的判斷，我們國(guó)家開(kāi)放的腳步很快，加入WTO也讓我們學(xué)到了很多，得到了很多，畢竟，未來(lái)世界的走向是全球經(jīng)濟(jì)一體化，這是不可逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)實(shí)。...

從鎳鎘到鎳氫再到鋰電池，由于在高密度、高效能的儲(chǔ)能介質(zhì)上進(jìn)展緩慢，電池的革命因此正在遭遇瓶頸——這也是為什么摩爾定律不適合考量電池技術(shù)發(fā)展的根本原因。...

新材料學(xué)院開(kāi)展交叉學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新，通過(guò)理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)測(cè)量，首次系統(tǒng)和完備地揭示了三元層狀正極材料的鋰離子是如何脫出的輸運(yùn)機(jī)理。...

大眾目前在售的e-Golf電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程為133公里，這也是目前美國(guó)市場(chǎng)內(nèi)電動(dòng)汽車的平均水平。雖然300公里的續(xù)航里程相比內(nèi)燃機(jī)汽車依然有一定差距，但如此的提升程度的確讓人刮目相看。...

在所有導(dǎo)致車輛趴窩的原因中，因蓄電池虧電造成的占了近7成，成為趴窩最大的元兇。因此，良好的蓄電池使用習(xí)慣和定期的自檢是每位南方車主們都應(yīng)該掌握的。...