車企正在為解決充電樁難題想辦法。以北汽為例，從2014年開始，北汽新能源開始企業(yè)自建充電樁，在北京已完成5300多個(gè)充電樁建設(shè)，同時(shí)牽頭開發(fā)充電服務(wù)手機(jī)APP軟件，希望消費(fèi)者通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)能快速找到離自己最近的充電站。...

現(xiàn)在全球每年投入到電池研發(fā)上的資金加一起，恐怕已經(jīng)足夠?qū)⒁粋€(gè)人送上財(cái)富富豪榜前列了。而作為普通消費(fèi)者，恐怕依舊要繼續(xù)忍受我們目前不給力的電池，并且不知道什么時(shí)候會(huì)有突破，或許十年、二十年，而這種材料科技，正是一個(gè)國(guó)家科學(xué)研究能力的體現(xiàn)。...

筆者希望能夠揭開籠罩在石墨烯電池上面的神秘面紗，讓大家真正了解石墨烯在電化學(xué)儲(chǔ)能方面的應(yīng)用價(jià)值，而不是被一些非專業(yè)的記者或者炒作者蒙蔽，即便真相也許并不是那么鼓舞人心。...

有試駕過(guò)小牛的用戶稱，這款車外形并沒(méi)有什么突出之處，其最大的亮點(diǎn)在于鋰電池組和18.9L的儲(chǔ)物箱。...

隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢(shì)。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長(zhǎng)一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。...

坐落在青島石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地的海福得納米科技生產(chǎn)的石墨烯鋰離子動(dòng)力電池目前正在實(shí)驗(yàn)階段，海福得納米科技有限公司二期下半年將開工建設(shè)，建成后將著力研究生產(chǎn)石墨烯鋰離子動(dòng)力電池，并將其廣泛應(yīng)用。...

目前的智能手表普遍表現(xiàn)出續(xù)航時(shí)間短的現(xiàn)象，Apple watch的續(xù)航時(shí)間只有一天左右，如果頻繁使用應(yīng)用電量只能維持?jǐn)?shù)小時(shí)。電池不“持久”成為許多可穿戴設(shè)備的軟肋，而新科技可以使電池續(xù)航能力翻番。...

以往只有超級(jí)電容才能表現(xiàn)出來(lái)快充，所以要克服鋰電池不能快充的特點(diǎn)，我們要從材料的角度去入手，想辦法去提升材料特別是負(fù)極材料在充電時(shí)的性能，這就是在材料或化學(xué)基礎(chǔ)上要做的工作。...

彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)分析師羅根茍迪史考特(Logan Goldie-Scot)認(rèn)為，鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)的金屬，包括鈷、鎳、錳，實(shí)際上都沒(méi)有稀少性的問(wèn)題，但是這不代表沒(méi)有供應(yīng)上的風(fēng)險(xiǎn)。...

日產(chǎn)分析與研究中心與東京大學(xué)、京都大學(xué)以及大阪府立大學(xué)新研發(fā)的電池分析技術(shù)有助于幫助科學(xué)家了解充電放電過(guò)程中電子的來(lái)源，這為未來(lái)研究性能更好、壽命更長(zhǎng)的電極材料提供了空間。...