在純電動(dòng)車開發(fā)方面落后于人的大眾的此次戰(zhàn)略調(diào)整，很可能掀起新一波技術(shù)開發(fā)以及以規(guī)模優(yōu)勢為目的的戰(zhàn)略性重組的熱潮，這必將對(duì)其他競爭企業(yè)和零部件廠商產(chǎn)生影響。...

廣州2013年~2014年新能源車推廣數(shù)量達(dá)到3193輛，但直至2015年6月，廣州的充電樁僅有1500多個(gè)，與新能源車比例尚不足1:2。...

中國發(fā)展新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是“舉國而動(dòng)”。大潮已經(jīng)成形。大浪淘沙，誰會(huì)被拍在沙灘上？...

比亞迪宋上市的這一天，總裁兼董事會(huì)主席王傳福仍舊沒有露面。他在深圳總部忙著接待香港商界代表團(tuán)——比亞迪純電動(dòng)大巴K9已正式服務(wù)于香港公交，他想與香港“加強(qiáng)合作”。早已不再為一款新產(chǎn)品發(fā)布站臺(tái)的王傳福，對(duì)中國新能源汽車市場的前景越來越有信心。...

2015年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.33萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)5641輛，同比增長138%；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.14萬輛，同比增長4倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2429輛，同比增長22%。...

新能源公交車的核心技術(shù)如電池、電機(jī)、電控等問題還沒有得到根本上的突破，特別是電磁比能量低、電池組單體一致性差、電量衰減快及使用壽命短、充電時(shí)間長等難題亟待攻克，因此新能源公交車在滿足公交實(shí)際運(yùn)營方面還顯得能力不足。...

當(dāng)前，我國新能源汽車正處于發(fā)展初期，僅有購車補(bǔ)貼不足以吸引消費(fèi)者。對(duì)于消費(fèi)者來說，車是代步工具，除了購車價(jià)格，使用便利性是他們更為關(guān)注的問題。近幾年，從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人越來越意識(shí)到消費(fèi)者的這種心理，因此，國務(wù)院明確要求各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，這一政策出臺(tái)得很及時(shí)。...

9月新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。...

9月新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。...

現(xiàn)代汽車一直努力發(fā)展自己的第一輛純粹的電動(dòng)汽車車型，來與市場領(lǐng)導(dǎo)者豐田汽車公司的普銳斯相競爭。市場觀察人士預(yù)計(jì)，由于燃油效率和價(jià)格承受能力，這款新車型的市場份額有望超過普銳斯。...