根據(jù)公告，分配方案以未來實(shí)施時(shí)股權(quán)登記日的股本總額為股本基數(shù)（即523,157,908股為基數(shù)），向全體股東每10股派0.1元人民幣現(xiàn)金（含稅）；同時(shí)進(jìn)行資本公積金轉(zhuǎn)增股本以523,157,908股為基數(shù)，向全體股東每10股轉(zhuǎn)增12股。...

新能源車推廣這么多年來，盡管新能源比傳統(tǒng)車的要求及技術(shù)水平要高很多，但實(shí)際中仍有很多不能明說的指定配置，最終解決這些非標(biāo)準(zhǔn)配置隱患也必須依靠標(biāo)準(zhǔn)。...

業(yè)內(nèi)人士分析指出，新能源汽車的快速發(fā)展主要受益于國家政策的大力支持。新能源汽車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、上海北京等城市的綠色上牌通道、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善等因素有效地促進(jìn)了新能源汽車在中國的普及。...

馬斯克一開始選擇做跑車，就是要從燃油車最強(qiáng)的地方入手，來證明我們的技術(shù)和產(chǎn)品足夠好。不過，馬斯克的最終訴求是電動(dòng)汽車能普及。所以我們會(huì)推出更親民價(jià)格的車型。今年特斯拉會(huì)在中國采購約5億美元的零配件，希望為3年后的國產(chǎn)化計(jì)劃打基礎(chǔ)。...

e-Golf與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺(tái)打造，底盤主要由電池組、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力分配和能量控制單元，不同的是采用了多連桿后懸，而且車身比重方面與普通版高爾夫有較大的差異。...

新能源汽車的發(fā)展離不開下游充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，然而它們之間的配比卻早已嚴(yán)重失衡。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年底，我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，但充電樁數(shù)量只有約3萬個(gè)，兩者之間差比約為4:1。因此，不少充電樁企業(yè)正在資本市場不斷吸金，開始跑馬圈地。...

目前國內(nèi)推廣電動(dòng)汽車存在五大障礙，分別是價(jià)格高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長、充電設(shè)施不完備和電池衰減等問題。所以，在短時(shí)間內(nèi)要讓消費(fèi)者接受、購買電動(dòng)汽車還有很大的難度。“微公交”模式正是針對幾大障礙有效推廣電動(dòng)汽車的探索與實(shí)踐。...

在國家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛看來，換電站建設(shè)成本太高，此外各個(gè)企業(yè)的電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，電池標(biāo)準(zhǔn)也千差萬別，車企普遍不愿意共享技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得換電為主的模式在超出一個(gè)車企范圍之外就根本無法實(shí)際運(yùn)行。...

也許“金九銀十”的汽車市場，以及地方政府的某一刺激政策依然會(huì)刷新新能源汽車銷售增速記錄，但是目前僅就新能源汽車的實(shí)際性價(jià)比，其市場增長的常態(tài)化趨勢已經(jīng)初現(xiàn)。...

國家將新能源車的能源消耗量納入規(guī)定，有利于促進(jìn)新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展，可以促進(jìn)汽車制造商開發(fā)更加節(jié)能的車輛，促進(jìn)節(jié)能減排；也可以引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購買低能耗節(jié)能汽車。...