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      • 電動汽車充電接口新國標發(fā)布 未來充電樁將兼容 日期:2015-12-30 08:29:22 點擊:148 好評:0

        國家標準化管理委員會近日正式發(fā)布電動汽車充電接口及通信協(xié)議新國標,備受市場關(guān)注的充電接口不統(tǒng)一問題將得到破解。據(jù)悉,新標準將于2016年1月1日起開始實施。...

      • 電動汽車充電接口新國標發(fā)布 未來充電樁將兼容 日期:2015-12-30 06:23:58 點擊:313 好評:0

        國家標準化管理委員會近日正式發(fā)布電動汽車充電接口及通信協(xié)議新國標,備受市場關(guān)注的充電接口不統(tǒng)一問題將得到破解。據(jù)悉,新標準將于2016年1月1日起開始實施。...

      • 首臺新能源客車下線 廣東東莞“整車夢”圓 日期:2015-12-29 22:16:49 點擊:308 好評:0

        經(jīng)過一年多時間的建設(shè),目前項目一期已建成投產(chǎn),標志著東莞地區(qū)迄今唯一的整車制造企業(yè)正式投入運營。接下來,宏遠汽車擬通過后期追加15億元進行擴建,擴建后可最終實現(xiàn)年產(chǎn)8000輛的產(chǎn)能,銷售收入超60億元,綜合稅收超3億元。...

      • 北京純電動推廣應(yīng)用規(guī)劃全國居首:速度與激情 日期:2015-12-29 21:43:37 點擊:838 好評:0

        根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,北京在新能源汽車推廣應(yīng)用方面,目標高遠而切實。其在政策體系完善、示范應(yīng)用、推廣模式探索、充電樁難題破解等方面的發(fā)力,無不顯示著北京在推廣新能源汽車方面的“速度與激情”。...

      • 核電池:魔鬼還是天使? 國內(nèi)尚在探索優(yōu)化階段 日期:2015-12-29 16:34:44 點擊:242 好評:0

        目前,航天器使用的空間電源主要有三類:化學(xué)電池、太陽能電池和核電池。但與前兩者相比,核電池的優(yōu)勢就像是一只站在螞蟻面前的大象那樣顯而易見。因為同位素衰變時釋放的能量大小和釋放速度對外界環(huán)境的陽光、溫度、化學(xué)反應(yīng)、壓力、電磁場等影響全部“免疫”。...

      • 李河君“跳樓價”減持漢能25億股 誰人接盤成謎 日期:2015-12-29 16:30:55 點擊:204 好評:0

        李河君突然場外減持,吸引市場各方高度關(guān)注,由此也引出一連串的疑問:沉寂半年多的時間里,李河君及其管理團隊都在忙些什么?李河君為何在此時突然減持?公司目前資金面是否趨緊?這次接盤者又是誰,傳說中的“白武士”是否出現(xiàn)?...

      • 北汽集團30億砸動力電池!鹽湖提鋰產(chǎn)能釋放慢! 日期:2015-12-29 15:56:57 點擊:478 好評:0

        北汽新能源汽車動力電池項目總投資約30億元,規(guī)劃動力電池產(chǎn)能達到5G瓦時,同時將以西太湖低碳濕地公園培訓(xùn)中心為主體,打造北汽新能源綠色商學(xué)院。...

      • EVTank發(fā)布《微電網(wǎng)領(lǐng)域儲能行業(yè)深度研究報告(2016)》 日期:2015-12-29 15:09:21 點擊:497 好評:0

        包括鉛酸電池、鉛炭電池、鋰電池、液流電池、鈉硫電池等在內(nèi)的各種儲能技術(shù)均積極探索其在電力儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用。基于此,EVTank認為分布式及微電網(wǎng)領(lǐng)域的儲能有望成為十三五期間率先準商業(yè)化發(fā)展的儲能細分領(lǐng)域,儲能相關(guān)企業(yè)將受益于微電網(wǎng)及分布式儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。...

      • 2016年青海鹽湖提鋰產(chǎn)能釋放或比較緩慢 日期:2015-12-29 14:50:50 點擊:391 好評:0

        青海鹽湖資源豐富,除了藍科鋰業(yè)外,還有一些公司也在攻克鹽湖提鋰技術(shù),如西部礦業(yè)集團控股子公司青海鋰業(yè)有限公司。有報道稱,中科院青海所將為其提供技術(shù)支持,一旦合作達成,鹽湖提鋰有望加速,但至少目前還沒達成。...

      • 補貼退坡預(yù)留一年緩沖:新能源公交客運試水市場化轉(zhuǎn)型 日期:2015-12-29 14:35:48 點擊:110 好評:0

        歐陽明高透露,當(dāng)前所有新能源汽車的政策設(shè)計實際上都是為向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)型做鋪墊。“新能源汽車的第一推動力在初期階段顯然是政府,但完全靠政府肯定是不可持續(xù)的,必須要向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)型,這也是今后我國新能源汽車發(fā)展的主要方向。”...

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