2、2017年前5個月電池裝機3.86GWh，同比下降18.67% 由于前4個月挖的坑有點大，因此，盡管5月份同比增長，但2017年前5個月電池裝機3.86GWh，同比還是下降了1
2、2017年前5個月電池裝機3.86GWh，同比下降18.67%
由于前4個月挖的坑有點大，因此，盡管5月份同比增長，但2017年前5個月電池裝機3.86GWh，同比還是下降了18.67%（去年同期4.75GWh）。車輛電池包平均電量28kWh，與去年同期相比有大幅下降，原因同前：①純電動客車產量同比大降87.7%；②純電動乘用車中微型車數量大幅增長。
從電池類型看，2017年前5個月三元/錳酸鋰電池裝機2.6GWh，同比增長108%，市場份額也因此由去年同期的26.3%提升到現在的67.3%；與此相對應，磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池的用量和市場份額均有大幅下滑。具體見上圖。
3、2017年汽車電池裝機總量預測維持不變
對于今年電動汽車的產量以及電池裝機情況，上個月我們給出了謹慎、中性和樂觀這三種預測，具體見下圖：
結合5月份的情況看，關于各類電動汽車產品電池包平均電量的預測，可能要做適當調整，其中，純電動乘用車電池包平均電量大概率會低于28kWh/輛，而純電動客車和插混客車的電池包平均電量則很可能高于當時預測的132kWh/輛和28.93kWh/輛。這兩個因素最終可能會相互抵消，因此，真鋰研究對于電池裝機總量的預測，維持不變。
電池網微信
