根據乘聯會廠家數據， 7月新能源狹義乘用車批發銷售7.1萬臺，同比增長7成，且純電和插混表現均強；1-7月新能源乘用車銷量達42萬臺，同比增長1倍。在歷經補貼政策調整后，新能源發展呈現穩定較強特征，7月傳統燃油車零售增速-5%，新能源車實現高增長，成為拉動車市增速和增量核心動力。
一、新能源乘用車銷量暴增
1. 7月新能源車強勢增長
在總體中國乘用車市場走勢年初高、隨后持續下行到夏季谷底的正常走勢下，新能源乘用車呈現頑強的月度環比向上趨勢。2018年新能源乘用車市場走勢呈現開門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達到31638臺，同比增長483%。因為春節因素，今年2月2.9萬臺的規模，應該說是表現良好的。3月政策明朗后的銷量暴增到5.57萬臺，4月進一步拉升到7.2萬臺，5月拉升到9.2萬臺，6月回落到7萬臺，7月保持在7萬臺水平，環比6月的走勢實際是走強的，相對于17年的7月的走勢平緩，今年7月實際市場走勢較好，6月有部分補貼前銷量沖刺等因素，實際6月走勢偏弱不強，7月新能源狹義乘用車走勢很好，體現了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發展動力較強。
新能源廣義乘用車批發達到7.3萬臺，其中微客類車型7月較多，但微客改裝的電動車基本是屬于專用車序列的，因此用狹義乘用車的新能源分析更為準確。
2. 新能源車的純電動占70%
7月新能源乘用車呈現插混走強特征。18年7月新能源乘用車銷量達到7.17萬臺，總體同比增速74%。7月的純電動轎車56%的增速，體現了區域市場的差異化拉動效果。由于低基數的促進，7月插電混動同比增速135%，近期插混較純電動增長更強。
3.新能源車的級別A級回歸領軍
7月純電動中的A00級電動車有1.67萬臺，同比增-25%，占純電動乘用車34%份額，較17年7月下降34個百分點，A級是最大的市場。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的7月的A級電動車同比增193%，環比6月增8%，體現較好增長態勢。而A0級電動車出現較強增長態勢，同比與環比都是暴增。
4. 新能源車細分市場變化
前期的純電動A00級車成為車市的絕對主力車型，增長表現突出。A00級的潛力是巨大的，17年2月開始就體現出較強增長潛力，17年3-7月較高增長，6-7月相對平穩，8月后快速大幅拉升，11月拉升到5萬臺，體現年末終端市場有效回升的特征。18年1-2月的A00表現平穩，3-6月的加速上升，7月表現相對調整，這也是暫時調整。
而18年A級電動車表現也較強，。18年1-2月的A級電動車偏弱，3-7月增長較好。A0級也是在4-7月高增長。
插混車型18年1-7月的很好，成為表現最強的動力類型。
5. 新能源車區域
18年的1-6月保監會交強險汽車銷量數據體現深圳暫時超過上海、北京.。深圳和上海的新能源主要是插混，也是市場競爭逐步激烈的體現。
北京由于沒有放號，因此18年1-2月的銷量極低。3-6月銷量也是較低的。
6. 新能源車廠家批發表現
新能源車作為新生事物，其產銷體系也是快速變化。我們前期是生產為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統計企業銷量時不管是誰生產的，是誰的標，在誰體系內銷售是標準，這樣北汽新能源的數據實際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。
比亞迪18年表現優秀，1-7月同比暴增93%。奇瑞和五菱的新能源表現特別好。
二、 新能源車政策分析
1、國家層面政策分析
l 國務院：印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》
國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》。計劃提出，2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右，2020年底前，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。
l 國務院：成立京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組
為進一步完善京津冀及周邊地區大氣污染聯防聯控協作機制，國務院辦公廳發布通知稱，將“京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組”調整為“京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組”。此次將“協作”調整為“領導”，是我國在跨地區環境保護體制機制的優化，標志著京津冀及周邊地區大氣污染防治工作力度有望得到進一步加強。
l 國務院：關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見
近日，為促進城市軌道交通規范有序發展，經國務院同意，提出以下意見。主要有：完善規劃管理規定，嚴格建設申報條件，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃并履行報批程序；規范項目審批、強化項目建設和運營資金保障；嚴控地方政府債務風險等內容。
l 兩部委：發布自貿區外商準入負面清單
發改委、商務部發布《自由貿易試驗區外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》。除專用車、新能源汽車外，汽車整車制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業。2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制。
l 發改委：起草《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》
發改委起草了《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。政策要求嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，積極推動新能源汽車發展，支持社會資本和具有較強技術能力的企業投資新能源汽車、智能汽車、動力電池回收利用技術及裝備研發和產業化領域。
l 發改委：禁止新建獨立燃油汽車整車企業
國家發展和改革委員會在其官網就《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》公開征求意見。征求意見稿將與汽車產業相關的投資項目分為燃油汽車項目、純電動汽車項目，以及其他投資項目等三大類，其中明確禁止新建獨立燃油汽車整車企業。
l 發改委：2025年前免收電動汽車充換電設施容量電費
發改委出臺的《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》指出，2025年底前，對電動汽車集中式充換電設施用電，免收需量（容量）電費。
l 工信部：8月1日起動力電池回收利用將溯源管理
工信部節能司發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》。管理規定指出，按照相關要求建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”。自8月1日起，對新獲得《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實施溯源管理。
l 工信部：發布《工業互聯網平臺建設及推廣指南》
工信部印發《工業互聯網平臺建設及推廣指南》和《工業互聯網平臺評價方法》。《指南》提出，到2020年，培育出10家左右的跨行業跨領域工業互聯網平臺和一批面向特定行業、特定區域的企業級工業互聯網平臺，工業App大規模開發應用體系基本形成。
l 工信部：發布2017年乘用車企雙積分成績
工信部裝備工業司發布公告稱，行業平均整車整備質量為1,438公斤，燃料消耗量正積分為1,238.14萬分，燃料消耗量負積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。其中，北汽新能源和比亞迪均超20萬分。
l 交通部：到2020年底前公共領域新能源車保有量達到60萬輛
交通部發布《關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》。意見指出，推廣應用新能源和清潔能源汽車，加大新能源和清潔能源車輛在城市公交、出租汽車、等領域應用。到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛。
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