【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2017年12月27日
【公司】115億元！全國首個氫燃料電池產業園落戶武漢
12月21日，長江日報記者從武漢開發區（漢南區）獲悉，雄韜電源公司投資115億元，將在該區建設全國首個氫燃料電池產業園，主要從事氫燃料發動機的研發生產，建成后將形成每年350億元的產值，助力武漢打造氫燃料之城。
據透露，該項目正在選址建設中，建成后，將形成氫燃料發電機系統和儲氫系統等開發、生產、運營和銷售于一體的產業鏈，并與南京金龍、東風特汽等合作開發、生產氫燃料電池大客車。
張華農介紹，目前在國內，只有佛山等幾個城市規劃建設氫能源小鎮，但是還沒有城市在打造氫能源之城，如果項目大規模投產后，武漢將成為首個氫能源城市，“可以預見，未來氫能源將是又一個千億產業。”（來源：長江日報）
【聚焦】氫燃料電池汽車駛向何方？ 對未來新能源汽車發展方向的調查與思考
今年以來，一些國家和主要汽車企業紛紛發布停售燃油汽車時間表，新能源汽車成為未來發展的主要趨勢。相對純電動汽車路線而言，效率更高、更節能環保的氫燃料電池汽車，被一些國家和企業認為是未來新能源汽車發展的一個方向。
燃料電池技術與純電動是兩個技術方向，一定程度上起到互補作用。但是，氫燃料電池技術的創新正成為全球能源技術革命的重要方向。其中，技術門檻高、前期投資大、研發成本高是發展氫燃料電池汽車的難點所在。所以，在政策支持、技術攻關等方面還有很大的空間要改善。另外，推動加氫站科學合理布點和對加氫站建設運營的行業監管，在基礎設施、建設模式和標準建設等方面加強政策扶持。
對于氫燃料電池汽車的未來，科技部負責人表示，要深入開展基礎研究，攻克關鍵技術，完善系統功能；提高產品質量，推動氫燃料電池全產業鏈體系的市場協同；強化跨產業、跨領域的產業協同應用，實現燃料電池汽車重大共性技術突破和工程化落地。（來源：經濟日報）
【國內】上海：2020年實現燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元
上海最新出臺的《上海市燃料電池汽車發展規劃》（以下簡稱《規劃》）提出：到2020年，上海將有5-10個加氫站、兩個燃料電池乘用車示范區、燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億。上海的新規劃有望給行業帶來新的催化劑。在工信部確認將研究傳統燃油車生產銷售的背景下，燃料電池車也有望成為新能源汽車發展的一大方向。
上海是我國最早開始研發燃料電池汽車技術的城市。目前上海專注于燃料電池汽車技術研發、制造的企業數量超過30個，形成了比較完善的燃料電池汽車產業鏈。燃料電池汽車當下已進入產業化初級階段，上海急需出臺相關規劃和實施方案，抓住3至5年時間窗口期，確立在燃料電池汽車競爭中的優勢地位。
新出臺的《上海市燃料電池汽車發展規劃》，將發展氫能和燃料電池技術列為重點任務，將燃料電池汽車列為重點支持領域，并明確提出：2020年實現5000輛級規模在特定地區公共服務用車領域的示范應用，建成100座加氫站，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元；2025年實現五萬輛規模的應用，建成300座加氫站；2030年實現百萬輛燃料電池汽車的商業化應用，建成1000座加氫站。（來源：科技日報）
【動態】四川省首個金屬燃料電池重點實驗室通過專家評審
金屬燃料電池作為新能源領域多學科交叉的戰略性前沿技術，已成為目前國內外的研究熱點。建設金屬燃料電池四川省重點實驗室，可以聚集多種創新要素，進一步強化對金屬燃料電池基礎理論、電池技術、生產工藝等方面的研究，推動應用產品開發、全產業鏈搭建及完善性能檢測體系，形成一條從技術研究到產品開發、應用、檢測等完整的研發體系，達到全面提升金屬燃料電池技術研發能力和產品開發水平的目的。
該實驗室依托德陽東深新能源科技有限公司建設，主要圍繞金屬鋁的能源屬性及工業級儲能特性、金屬燃料電池的儲能屬性和放電規律、廢舊雜鋁的無害化處理及燃料化再生利用等方向開展研究。鋁的能源屬性被開發后，將為大規模工業儲能提供新的途徑，提高清潔可再生能源的使用率，提高國家能源安全保障程度，為戰略能源儲備提供新的方案，還將推高全球鋁使用量的峰值。（來源：中國有色網）
【技術】URC研發硅硫燃料電池架構 提升鋰離子電池性能
據外媒報道，加州大學河濱分校（University of California, Riverside，URC）伯恩斯工程學院（Bourns College of Engineering）的研究人員研發了新技術，利用硫電極及硅電極制造了高性能的鋰離子電池。
該款硅硫燃料電池（SSFC）架構逐步將受控純鋰離子整合到電池系統中，在C/10條件下，充放電250次后，其能量密度仍高達350Wh/kg。（來源：蓋世汽車）
【國際】日本豐田要用牛糞制氫推動燃料電池汽車發展
燃料電池汽車和卡車僅占美國清潔能源車輛市場的很少一部分。這種情況很大程度是因為：該類車輛的銷售地區本就不多，而銷售地區之一加州的氫燃料站數量有限。為解決這個問題，豐田正在建造提取設施，大量生產零排放燃料。該設施是此類首個，生產的雖然是清潔燃料，使用的倒是不太干凈的原料——牛糞。
豐田生產Mirai轎車，尺寸與凱美瑞相當，采用燃料電池。該公司還在洛杉磯港運行氫燃料電池卡車。周四，豐田在洛杉磯車展上表示，正在長灘港建造一座可再生氫燃料提取設施。該設施利用奶牛糞便釋放的甲烷，每天可生產1.2噸燃料，形成2.35兆瓦電力。豐田表示，該設施是第一家“Tri-Gen”兆瓦級、100%可再生提取設施，將滿足港口設施物流工作的所有能源需要。該港口接收日本出口至美國的豐田汽車。（來源：福布斯中文網）
【公司】微型燃料電池公司進軍汽車行業 研發電動汽車增程器
據外媒報道，全球領先的微型燃料電池技術公司myFC正在研發一款電動汽車增程器。myFC與Gr?nges合作發起了該項目，旨在加速電動汽車增程器的研發，并計劃在2018年推出該款增程器樣機。Gr?nges公司是全球領先的材料科技公司。
myFC于2015年從瑞典皇家理工學院的燃料電池研究部門分離出來，成立一家獨立公司。myFC專注于生產微型燃料電池及便攜式消費電子設備，比如智能手機和平板電腦。myFC今年推出了JAQ Hybrid平臺，可搭載燃料電池和蓄電池，能同時為智能手機和平板電腦充電。JAQ Hybrid便攜式燃料充電器是myFC推出的第三代氫燃料產品，該公司的其它氫燃料產品還包括JAQ和PowerTrekk。如今，myFC希望將其業務拓展到汽車應用領域。（來源：蓋世汽車）
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