據(jù)相關(guān)媒體報道，幾乎每款新車都會在幾年后根據(jù)市場反饋做出小幅改進，然后再經(jīng)歷五年就會誕生新一代車型。這基本上就是現(xiàn)代汽車工業(yè)的運作方式，消費者也因此會需要從新車型和改款車型中做出選擇。
不過，這樣的模式即將改變。未來，一款車型的生命周期可能要延長很多。
當?shù)貢r間8月31日，在汽車分析師協(xié)會的網(wǎng)絡會議上，眾多分析師們都贊同上述觀點。有雜志就未來幾年的潛在變化做了分析，發(fā)現(xiàn)了目前電動汽車不斷增加而帶來的變化。
文章認為，當前的尾氣排放法規(guī)很難影響電動汽車，所以汽車制造商也會失去對電動汽車做出重大改變的動力。
但也有分析師認為，考慮到零排放的動力系統(tǒng)與軟件在線更新已經(jīng)結(jié)合，很難相信汽車壽命周期可以長達十年。
比如，特斯拉Model S在上市8年之后，其內(nèi)飾和外飾仍然沒有什么重大變化，但這款車仍然是一款出色的電動汽車。
這款車在發(fā)展的過程中不斷采用多種新的電池技術(shù)。雖然如今出售的Model S看起來和幾年前的很像，但是新上市的Model S已經(jīng)進行了輕微的改進，取消了顯眼的“格柵”配置，但其他方面基本延續(xù)了之前車型的風格。
與此同時，車主也用上了許多新功能，通過軟件無線更新以保持Model S給車主的新鮮感。軟件在線更新很長一段時間都是特斯拉的特質(zhì)之一，但是現(xiàn)在，2021年的福特F-150也采用了該技術(shù)。
分析師預測，生命周期延長將為汽車制造商節(jié)省資金，并為諸如自動駕駛技術(shù)得投入保留資源。
并非每個汽車制造商都會采取這種方法。跑車等一些車型可能需要不斷推陳出新才能獲得關(guān)注。
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