航空業在減排問題上一直是一個“困難戶”，現在全球航空業從大型公司到初創企業，都在探索用氫氣作為化石燃料的替代方案，以此來減少碳排放。
在美國，每年就有45億人次乘坐飛機，有超過1600萬架次飛機起飛。如此體量的航空業在減少碳排放問題上一直是一個困難戶，根據國際非政府組織“全球碳計劃”的數據，航空業的二氧化碳排放量占到了全球總體的大約2.5%，并且航空業碳排放量還在持續增加。
航空公司也在向飛機制造商們提出要求，希望能減少燃燒化石燃料，這還不僅是為了環保，通過減少使用化石燃料可能還能節省數百萬美元。航空業現在有一種解決方案，它產生的能量可以與化石燃料相媲美，并且不會產生碳排放，答案就是氫氣。
美國環球氫能公司首席執行官 保羅·艾瑞蒙科：在提供同等能量的基礎上，氫氣是一般飛機燃料質量的三分之一到四分之一。其實它也是除核燃料外重量最輕的一種能源，這也是為什么太空發射已經在用氫氣當燃料了。
目前從大型公司到初創企業都在研究氫氣技術，其中最大的公司要屬歐洲飛機制造商——空中客車公司。它們在開發一種混合模式，即在它們目前最大的商用飛機上加裝一個氫氣發動機，將傳統燃料和氫氣結合起來。據悉，這樣的方式可以將當前的排放量減少超過20%，空中客車預計氫能概念的飛機可能可以在2035年投入使用。
不過要大規模實現氫動力飛機也絕非易事，專家表示商業化可能還需要幾年的時間。并且氫燃料也有其局限性，有分析指出，氫氣的一個致命弱點就是體積，它不能被存放在飛機的機翼上，并且可能會占用一架飛機大量的空間，很可能民用飛機還需要為此去掉一些座位。
不過不少業內人士都表示，還是看好氫動力飛機的發展。在應對氣候變化的問題上，目前氫氣是讓航空業脫碳的最佳可行方案。
英國ZeroAvia氫能飛機公司首席執行官 瓦爾·米夫塔霍夫：我們遲早都要過渡到用可持續能源的階段，如果你研究過的話就會知道唯一的方式就是用氫氣。
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