“萬幫模式”可復制？
《新能源汽車報》：萬幫的充電樁建設模式，是否具備可復制性？在常州試點成功后，下一步打算如何發展？
蘇浩：萬幫的模式是可以復制的。目前有一些地方發展新能源汽車和充電設施主要依靠政策推動，尤其是車輛牌號的優惠，而萬幫不是。萬幫模式的要點在于發現了整個新能源汽車產業鏈的互動關系和邊界條件。
新能源汽車相關的各個網絡和各個服務系統是互動的，特別是公共充電網絡對消費者的影響力。它比車輛售價便宜一兩萬元更重要。在常州沒有牌照限制，也沒有限行措施，但有很多顧客依然希望購買電動汽車。這些顧客不是政策逼進來的，而是市場引進來的。比如，家里需要購置第二臺車，如果市場正向宣傳，消費者是愿意夠買電動車的。企業用車也是如此。一些企業選擇了少量燃油車搭配大量電動汽車的購車策略。燃油車用來跑長途，電動車用來跑市內業務。電動車不但費用低，而且易于管理。
市場化的思路出來以后，整個充電樁建設的社會化的意義就不一樣了，所以我們的探索花了心思、動了腦筋。我們打算做完常州的項目之后，逐步完善，慢慢推廣到周邊城市。
然而，現在萬幫一下子變成排頭兵。我們把這當作機遇，但我們評估自己企業的實力，不可能通吃全國。希望更多的有實力的企業與我們萬邦一起用市場化的推動新能源汽車的發展，希望揚州、鎮江、無錫等相距100公里左右的蘇南城市的充電網絡能夠銜接起來。
隨著新能源汽車充電樁建設商業模式的成功和復制，不僅帶動常州本地新能源汽車的應用，還將形成蘇南電動汽車走廊，長三角新能源汽車走廊，這樣電動汽車就能在更廣闊的區域內得以廣泛使用，從而帶動整個地區的新能源汽車市場的爆發。今年年末，我們還打算進軍北京市場。我相信，不管是汽車廠商、地方政府還是中央政府，都希望這種模型出來，這樣新能源汽車產業才真正具有生命力。
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