2019年全球廣義新能源乘用車銷量達到440萬臺，同比增速達到10%。其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達到211萬臺，同比增長8%。中國新能源乘用車2018年的世界份額達到55%。
注意：本分析數據源自崔東樹個人整理的各方資料，來源非單一統計途徑，因此數據口徑和結論會與其他分析稍有差異，數據僅供研究參考。
一、世界新能源車走勢
世界新能源車的發展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。
中國新能源車的發展也是從支持公交卡車的普通混合動力開始的燒錢進程。隨后客車進入純電動時代，混動客車成為歷史。
在此我們分析時不考慮客車和專用車，只要考慮乘用車。原因是客車和專用車技術比較落后，且沒有市場空間，因此各國都把乘用車成為新能源發展重點。
1、2012-2019年世界廣義新能源乘用車市場走勢
2012年世界廣義新能源乘用車157萬臺，到2015年僅有178萬臺，增長緩慢。隨著2016年開始的新能源車加速發展，廣義新能源車2016年突破200萬臺，2017年達到316萬臺，2018年突破400萬臺。2019年達到439萬臺。
2018年-2019年混動占比僅有50%。其中混合動力乘用車從12年的93%逐步下降到2015年的80%，隨后混合動力的占比每年降10個百分點。
2019年純電動和插混走勢較強。混動表現穩定，其中中國市場優秀。
2、2016-2019年世界新能源乘用車市場走勢
近年世界新能源車走勢較強，逐月上升態勢明顯。2019年3月和6月相對較強。
2019年的新能源車銷量211萬臺，同比增長7%較強。
但前期連續幾年世界新能源銷量已經超越60%增速。2019年增長7%的表現一般。
二、世界新能源車結構市場走勢
1、2015-2019年世界新能源乘用車市場走勢
2019年的中國新能源乘用車的增速弱于世界平均增長速度，2019年中國乘用車僅增長2%。2018年全球新能源乘用車銷量達到197萬臺，同比增速達到60%。其中中國銷量達到62.5萬臺（中國新能源車銷量也包含進口車），同比增長90%。
而中國之外的世界其他國家的銷量走勢也較強，同比增長很快。從其他的主力國家來看，2019年后期的美國、德國平均增速都是翻倍之間，相對很強。增速較慢的是日本較低，挪威只達到0.8萬臺，較同期下降了較大。與此同時，韓國等新能源市場增長速度都是很快的.
2、世界新能源乘用車的市場份額
近幾年的純電占比持續提升。世界新能源車的2019年插混總銷量占比是26%。而純電動的占比達到74%。
A級車的純電動和插混都是主力車型。
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