（共享單車、共享充電寶前期融資對比圖）
當馬化騰還在會上直言，“共享充電寶到底靠不靠譜，很多人都看不準”時，騰訊投資部的錢早已經(jīng)打到了唐永波的賬戶上，據(jù)網(wǎng)易科技了解，騰訊之所以在A輪就入局，是因為騰訊投資合伙人夏蕘很看好小電這個項目，而共享充電寶可以作為微信支付的一個場景補充。
在經(jīng)歷了外賣、網(wǎng)約車、共享單車等數(shù)輪風口后，強有力的資本似乎成為共享充電寶企業(yè)獲得勝利的重要籌碼，小電、來電、街電、Hi電作為現(xiàn)階段的頭部玩家，在背后各自主流VC的加持下，資源也越來越向其靠攏。
小電在一個月左右的時間連獲三輪融資，Hi電的第三輪融資已完成，第四輪融資也在啟動中，三個月要花完一個億的來電五一期間確定了新一輪融資的FA，街電也被all in的陳歐繼續(xù)注資一億美元。在各自獲得資本加持后，共享充電寶企業(yè)間的廝殺會愈發(fā)激烈。
而彈藥填充完畢，引線已經(jīng)點燃。
供應(yīng)鏈的搶灘
4月底，在深圳、東莞等地呆了一段時間的陳歐、原源，在考察了20多家供應(yīng)商后，決定并購街電。
由于涉及到產(chǎn)品研發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)品穩(wěn)定性等問題，規(guī)模化擴張在硬件行業(yè)中的坑很多，而時間窗口也是做硬件產(chǎn)品不容忽視的，考慮到上述問題的陳歐、原源決定放棄自建品牌， “雖然市面上的充電寶廠商很多，但能持續(xù)生產(chǎn)安全、穩(wěn)定產(chǎn)品的卻還很少。我們正是看中了海翼在充電寶上的優(yōu)勢，才做出這個決定的。”
“一人捅破窗戶紙。千軍萬馬過獨木橋”。周鴻祎的話很好的詮釋了現(xiàn)階段的共享充電寶現(xiàn)狀。而幾個頭部玩家對此也深有感觸，“之所以會選擇今年4月份集體PR，只不過是利用現(xiàn)在風口的節(jié)點，但項目成立的均為2015、2016年期間。”
某不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對網(wǎng)易科技表示，目前市場上多數(shù)項目都是融資速度超過產(chǎn)品研發(fā)的速度。僅有幾家初創(chuàng)團隊有成熟產(chǎn)品，大量玩家還處在demo階段。元璟資本陳洪亮表示，“共享充電寶這件事本質(zhì)上沒有大家想象的門檻這么低。”
而能佐證的例子很多——比如，從15年起研發(fā)，去年11月底才大規(guī)模開始對外投放的街電；從去年6月份開始研發(fā)，今年3月份才推出市場的小電，唐永波稱中間這么長時間都是在不斷地測試產(chǎn)品的安全性。
街電CEO原源
泡在工廠里一段時間后，原源研究了3種共享充電寶的供應(yīng)鏈模式，
OEM模式：整個產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、質(zhì)量控制、交付管理等環(huán)節(jié)均由企業(yè)控制，企業(yè)只是委托工廠來加工生產(chǎn)；
ODM模式：整個產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)，質(zhì)量管理，均由企業(yè)委托工廠來生產(chǎn)；
自建工廠模式：整個產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)，質(zhì)量管理，均由企業(yè)生產(chǎn)；
確定需求—外形設(shè)計—結(jié)構(gòu)設(shè)計—嵌入式系統(tǒng)研發(fā)—硬件研發(fā)—模具開模—樣機—樣機測試—小規(guī)模投放驗證—量產(chǎn)。陳歐稱根據(jù)上述10個步驟，初創(chuàng)團隊通常用4—6個月的時間也可以研發(fā)出類似的產(chǎn)品，但要達到大規(guī)模穩(wěn)定的量產(chǎn)，并不是融了幾百萬就可以做的。
怪獸充電的投資方、清流資本執(zhí)行董事劉博進一步解釋，“要生產(chǎn)出安全穩(wěn)定的產(chǎn)品，不會因激增的大規(guī)模生產(chǎn)，使產(chǎn)品質(zhì)量有所損耗，所要求的供應(yīng)鏈必須是穩(wěn)定、成熟的。”
在資本加持下，核心競爭或許還在于鋪設(shè)點位的速度和密度，而這也需要一個能快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。
以街電為例，現(xiàn)階段已在21個城市鋪設(shè)近4萬臺柜機，而要在年底達到500萬的產(chǎn)量，需要街電在剩下的半年內(nèi)增長125倍。而如何能在保持快速生產(chǎn)的前提下，生產(chǎn)出安全穩(wěn)定的產(chǎn)品，這也共享充電寶企業(yè)們現(xiàn)階段要思考的事情。
小電創(chuàng)始人 唐永波
此外，相比起共享單車拿到錢后迅速批量生產(chǎn)，然后快速鋪設(shè)的模式，劉博認為更好的方式是——有一個比較成熟的產(chǎn)品和推廣計劃，能很顯著的降低產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的成本。
據(jù)了解，現(xiàn)階段能做到這些的可能只有頭部的幾家企業(yè)。
來電牽手飛毛腿，拿到投資后，在現(xiàn)有兩三千臺的基礎(chǔ)上，加快量產(chǎn)速度；而街電背靠海翼和欣旺達，近期又與比亞迪達成戰(zhàn)略合作，未來每個月生產(chǎn)50-100萬個充電寶機柜，到2017年底鋪設(shè)500萬個機柜。而技術(shù)壁壘最低的桌面式充電寶，小電稱現(xiàn)有供應(yīng)鏈月產(chǎn)能達到10萬臺，年底全國將鋪設(shè)360萬臺，而Hi電則計劃在年底投放1000萬臺。
“來電的第一批產(chǎn)品是直接報廢！報廢！報廢！”，從2015年到2016年11月，來電花了約2年的時間，迭代了4款產(chǎn)品才達到相對滿意的標準。對電池抱有敬畏之心的袁炳松擔心，在這個拿到錢，就蒙眼狂奔的時代，有誰還能靜下心來真正做產(chǎn)品。
渠道的急速擴張
“深圳團隊蓄勢待發(fā)，5月4日起飛，向敵人的基地進軍。”遠在杭州的唐永波一個月前對他的團隊說到。
當時，街電和來電還坐落在長度不到2公里的深圳市南山區(qū)西麗茶光路上，兩家直線距離不超過500米。
不出意外的，共享充電寶的第一場戰(zhàn)役戰(zhàn)火已經(jīng)在深圳點燃。
網(wǎng)約車及共享單車在發(fā)展前期耗費大量資本所做的事，也是B2B2C模式的共享充電寶現(xiàn)階段需要做的：在獲得持續(xù)充足的資本下快速占領(lǐng)市場，高效積累用戶。
于是，與融資消息一起放出了還有加速的年度擴張計劃。
電池網(wǎng)微信
