在此次會議上，電裝將能夠自動泊車和自動充電的系統(tǒng)命名為“Smart Charge”，提出了相關(guān)解決方案（參閱本站報道4）。進(jìn)行了根據(jù)控制中心的指示使停車
在此次會議上，電裝將能夠自動泊車和自動充電的系統(tǒng)命名為“Smart Charge”，提出了相關(guān)解決方案（參閱本站報道4）。進(jìn)行了根據(jù)控制中心的指示使停車場內(nèi)的車輛自動行駛，以及使車輛在指定時間自動向指定場所移動的演示（圖3）。
自動行駛時使用監(jiān)視前后左右的4個攝像頭、檢測前方物體的激光雷達(dá)、提高位置精度的準(zhǔn)天頂衛(wèi)星定位技術(shù)，以及內(nèi)置的地圖數(shù)據(jù)。
圖3：電裝演示可自動泊車和自動充電的系統(tǒng)“Smart Charge”。
在自動泊車方面，德國博世（Robert Bosch）正在推動實用化進(jìn)程。使用該公司開發(fā)的系統(tǒng)時，在車輛進(jìn)入停車場后，駕駛員可下車用智能手機等發(fā)送“開始自動泊車”的指示。為安全考慮，可在駕駛員現(xiàn)場守護(hù)的情況下使用。在掌握周圍情況時，主要使用歐洲廣泛使用的超聲波傳感器（聲納）。
另外，在解決錯位問題時，研究送電圈及受電圈的構(gòu)造也是有效手段。無線供電用線圈的形狀可大致分為圓形和方形兩類。歷史長的圓形產(chǎn)品在成本等方面具有優(yōu)勢。而方形產(chǎn)品的優(yōu)勢則是對水平向錯位的容許量較大。
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