近日，有媒體曝出，比亞迪在部分車型上將換用新的LOGO，新LOGO形式為篆體漢字的車型名稱。已知信息顯示，比亞迪秦、唐、宋、元以及隨后上市的新能源車型會先期采用該新LOGO。
從網上曝光的實車來看，其進氣格柵和方向盤上的LOGO都采用了篆體漢字的“元”字，這取代了現行比亞迪車型所采用的“BYD”字母式LOGO。
車透君判斷，比亞迪在新標的使用形式上將借鑒豐田皇冠的做法，也就是在車頭和方向盤上采用篆體漢字LOGO，而尾部則會繼續懸掛比亞迪品牌LOGO。
自2007年從藍天白云變到BYD三個字母標，比亞迪LOGO已經近10年未變。此次，比亞迪旗下新能源車妥協性局部換標，透露出的深意不小。
從車標的美觀度來看，比亞迪的LOGO遭到的非議聲不少。曾有評論人士直言不諱指出，這個車標甚至影響到了民眾的購買意愿，進而影響到了銷量。
在汽車方面，比亞迪的努力其實有目共睹，從接過秦川以來，從山寨豐田到自主設計，到自主研發發動機，到新能源，而且在性價比上，比亞迪一直都做得不錯。尤其后面以朝代命名的新能源系列，比如秦和唐，都形成了自主品牌在汽車產業的突破。
但扎實經營是一方面，比亞迪的固執在車標上也體現得相當充分。
從競爭環境看，比亞迪目前除了在新能源車領域仍然獨樹一幟之外，在傳統能源汽車方面，幾乎已經淪為第二梯隊。
懷想當年，比亞迪高歌猛進的時候，長城和長安的銷量遠不及比亞迪。但是經過幾年的穩步發展，他們已經把比亞迪甩的很遠，長安百萬年銷量和長城85萬的年銷量已經是比亞迪40萬銷量的兩倍多了。
吉利、長安品牌LOGO的轉型較為成功，長城哈弗的品牌LOGO也不錯，這些競品之所以逐步趕超比亞迪，品牌LOGO的因素不容小覷。
如果沒有那個被咬的蘋果LOGO，蘋果也會像現在那樣家喻戶曉嗎？真不好說。
車透君認為，對于有著遠大理想和產業堅守的比亞迪來說，確實可以考慮完善品牌LOGO，當然這不是說推翻重來（成本太高，代價太大），而應該選擇逐步小改和梯次完善。
從這次新能源車型局部換標的動作看，比亞迪應該已經開始反思并付諸行動了。
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